来到车身侧面，首先，车身腰线十分凌厉，从前翼子板贯穿门把手连接尾灯，前后门把手的细节使用镀铬条作为点缀装饰，看起来更有质感。其次，车窗部分采用悬浮式设计，车顶配备有行李架，前后轮毂材质为铝合金，并不会给用户留下廉价的感觉。尺寸方面，宝骏730长宽高分别为4780/1780/1775mm，轴距长度为2750mm。
车尾造型依旧延续旧款的设计理念，变化多集中在灯组部分。尾灯保持鹰喙造型，外部经过熏黑处置，内部光源换装LED，相比旧款更有辨识度，点亮后更有质感。
进入车内，我们这次体验的版本是全系的最高配，正如图中所看到的，宝骏730的内饰设计风格紧跟潮流。仪表台与中控台采用常规布局，并使用灰色饰板进行覆盖，表面的纹理也让整台车看起来更有质感。其次，部分区域做出仿缝线的设定，座椅使用仿皮材质包裹，表面做出打孔的处理，结合产品价格能够实现这般操作，足以看出品牌对市场的用心与诚意。仪表盘和多媒体屏幕的款式较为常规，功能性相比主流车型是有差距的。
在功能配置上，像是前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、外后视镜加热/电动折叠等功能均是标配。主副驾驶位的化妆镜还配备有照明灯，这一细节的小设计更加体现出品牌的用心。
空间方面，宝骏730全系采取7座布局方式，将前排调整正常坐姿，笔者177cm的身高坐在后排，腿部距离前排座椅有两拳多的距离，再加上地板平整，中间座椅配备有独立头枕，坐在中间的乘客也不会感到空间紧凑。第三排的乘坐空间还算适中，相对适合身材娇小的乘客乘坐；因为两侧配备有采光玻璃，并不会产生任何的压抑感，两侧均配备有置物格，实用性比较高。如果对于乘坐有特别要求，宝骏730支持选装2+2+3或2+3+2座椅布局。在满载状态下，后备厢的储物空间仍然可观，将后排座椅比例放倒，巨大的平面所带来的实用性更高。
动力方面，这次体验的宝骏730（2021款1.5T CVT旗舰型7座）配备的是1.5T发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，最大马力147Ps，传动部分匹配CVT无极变速箱（模拟8挡）。整台车的动力输出较为充沛，在2200-3400rpm便可爆发出最大扭矩，并不会给人造成动力肉的感觉。NEDC综合油耗是7.6L/100km，油耗表现适中。
底盘悬挂相比竞品有所不同，这台顶配版本（2021款1.5T CVT旗舰型7座）采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。整体调校偏舒适取向，对于连续的起伏颠簸能够从容化解，作为家用车也能够保持良好的舒适性。