新款EC6的内饰设计和ES6保持了相当大的一致性，前排的仪表台结构、门板设计、中共扶手设计和材料应用，都和ES6保持了一致，依然标配了HUD抬头显示和超纤绒顶。主要区别在于蔚来EC6采用了主打运动风格的一体化座椅设计，而ES6是头枕靠背分体式标准座椅设计。
EC6的车高比ES6低6mm，但坐姿上体验不到可感知的区别，推测这6mm并非是底盘离地间隙的差别，而是车顶弧度的差别导致。
EC6的后排座椅坐感和ES6相近，依然提供了ES6标配的座椅靠背角度可调功能。坐垫更高、坐姿更舒适的后排，是EC6区别于ET5T的核心差别之一。
尽管EC6的溜背设计会相比ES6有更早的车顶曲线下滑，但我172身高，在EC6后排测得了两拳的头部空间，这和EC6采用全景天幕有关。而蔚来ES6为传统的可开启天窗遮阳帘结构。EC6的全景天幕同样提供了EC7电致变色可调的选装。EC6后排腿部空间我实测的成绩是3拳3指。
EC6的智驾配置和动力配置完全沿用蔚来ES6。提供总功率360kW、峰值扭矩700N·m的双电机，底盘采用前后五连杆悬架+自研ICC智能底盘域控制器+CDC动态悬架阻尼控制。前轮采用NIO自研高性能铝合金四活塞定钳和直径355mm大尺寸刹车盘。
目前暂不清楚底盘调教是否和ES6有所区别，是否会提供更运动化的调教。和智能配置不会有变化，底盘在试驾之前也不会有结论，即使有变化也不会很大，或许会调教更运动。
整体来看，EC6是在ES6架构上提供了EC7的外型设计。价格上由于之前ET5T超出预期的开出了和ET5的同价，所以现在大家也期待EC6是否会开出和ES6的同价，也就是33.8万。如果是的话，那和EC7的价差就达到了12万，如果是为颜值买单，那显然EC6的性价比优势强烈。
事实上如果蔚来EC6开出33.8万元的价格，那实际也没有比主打颜值和个性的ET5、ET5T贵许多。尽管价差在4万元，但却标配了更大一寸轮毂、HUD抬头显示、超纤绒顶棚、电控尾翼和座椅靠背调节。