它的驾驶乐趣更多的是来自于转向系统的精准度，方向盘颇有指哪打哪之意，不过底盘悬架给我的感觉并不好，它太软了，是56E中底盘最软的，精准的转向、软绵绵的底盘再加上偏硬的座椅，让它的驾驶乐趣大打折扣。都说宝马的操控好，可是我所试驾的宝马5系的操控性只能说是一般情况，倒是它的舒适度给我留下了比较深刻的印象，难道我开的是假宝马？
除了前排座椅稍硬外，后排座椅还是较软的。我觉得应该是它的前排座椅内加装了座椅加热/通风后，让海绵变薄了，从而影响前排座椅的乘坐舒适度。另外，还要说一下它的空调制冷系统，感觉车内温度降得很慢，制冷效果并不明显。
再说优点。在内饰氛围的营造上，宝马5系符合该级别车型应有的质感，虽然不及奔驰E级豪华，但是相比奥迪A6L却也不落下风。悬浮式中控屏幕和“大鸡腿”电子挡杆且用且珍惜吧，因为新车换成了“双连屏”和短小的换挡拨杆，无论是便捷度还是换挡体验，都不及现款车型。当然，在功能方面，新车的提升还是很大的，比如新车的车机系统更加灵敏，屏幕的分辨率更高。
它的后排空间很宽敞，我觉得甚至比奔驰E级和奥迪A6L还要更宽敞一些，再加上柔软的座椅和倾斜角度很大的靠背，乘坐舒适度还是不错的。非要说不足的话，后排地台隆起有些高，很影响后排中间乘客的乘坐体验。另外，原车自带的16喇叭的哈曼卡顿音响的音质一般，如果你对音响效果有着很高要求的话，可以花3.6万选装16喇叭的宝华伟健音响，它的音质要更好一些。