所以我们重点来看下两款车在动力总成和越野性能上的表现。另外这里要提醒大家一下，奇骏的起售价是18.19万起，终端有1万元左右的优惠。对于预算在15万左右的朋友来说，踮踮脚也是可以买到的。动力总成方面，奇骏全系都搭载一台1.5L的涡轮增压发动机，传动系统匹配8CVT无级变速箱，最大马力为204Ps，最大扭矩为300N•m。
哈弗大狗追猎版的起售价则为14.89万，顶配车型的价格也才16.79万，换句话说，买奇骏入门款车型花的钱，都可以上哈弗大狗追猎版顶配了，从价格上来看，哈弗大狗追猎版的优势十分明显。当然，看动力总成，哈弗大狗追猎版也不会让大家失望。跟奇骏价格相近的版型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，直接排量压制了，发动机最大马力则为211Ps，最大扭矩325N·m，比奇骏更亮眼，传动系统匹配的是7DCT变速箱，平顺性和响应速度都非常不错。
再来看越野性能。哈弗大狗追猎版的车身接近角24 °、离去角 30 ° ，离地间隙达到了200mm，配合包括草地/碎石和凹凸路在内的8种地形模式切换，应对大部分起伏不平的地形都不在话下。如果在郊外行驶时，遇到车辆前轮或者后轮悬空的情况，也能凭借智能四驱系统轻松脱困。更别说哈弗大狗追猎版还拥有在硬派越野上才能见到的中央限滑差速器+后桥机械牙嵌式差速锁了，进一步提升了越野性能，可以更从容地应对复杂路况。
奇骏的车身接近角18 °、离去角 19 ° ，离地间隙达到了212mm，通过性略逊色于哈弗大狗追猎版。此外，奇骏只有自动、运动、经济、越野、雪地5种驾驶模式，比较常规，用的也是性能比较一般的电子差速锁，在越野性能上的表现不如哈弗大狗追猎版突出。
较量智能化水平，谁的交互体验更出色？
除了看重越野性能，相信年轻用户们对于车辆的智能化水平也有更高的要求。而哈弗大狗追猎版在智能化方面的表现堪称优秀。车舱内的全液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏营造出了不错的科技氛围，车机系统的响应速度和运行流畅度都非常出色。值得一提的是，哈弗大狗追猎版还具备人脸识别、循迹导航、遥控泊车和智能清洁座舱、L2级智能辅助驾驶等多项智能配置，其中，遥控泊车可以轻松应对窄小、异形等难停的车位；智能清洁座舱不仅能净化空气，还可以吸附粉尘、预防静电。这些配置在同级的合资品牌车型中，都是非常少见的，可以为日常用车带来更多便利，以及更智能的交互体验。
相比之下，奇骏在智能化上的表现确实还有进步的空间。像中控大屏这种配置，即使是在售价18.19万的车型，也无法见到，要售价达到19.19万的车型上才有，功能的下放程度确实有点差强人意。像自动泊车这种日常实用性比较强的功能，奇骏全系都没有配备，跟哈弗大狗追猎版还是有些差距。
写在最后
其实看完两款车型在越野性能和智能化水平上的表现，相信大家对如今国产SUV和合资SUV的产品实力都有了大概的了解。不可否认的是，合资品牌长期以来积累的品牌光环，是影响消费者购车决策的重要因素之一，但当消费理念逐渐从看品牌转向看体验之后，像哈弗大狗追猎版这类售价亲民、产品实力更出色的自主品牌车型，将加速蚕食掉合资车型的市场份额。