虽然指导价相差不大，但优惠完的终端裸车价四款车有着不小的出入。从我所在地区的经销商报价来看，XC60和Q5L的优惠最大，GLC、X3的折扣较小。因此，从入手门槛上来说，虽然是同级别车型，但35万多裸车价的XC60、Q5L的确要比42万左右裸车价的GLC、X3更具吸引力不少。诚然，这是我当时选择XC60的原因之一。
从动力参数来看，XC60除了入门版本外均为B5动力，即2.0T高功率车型，最大功率184kW，峰值扭矩350N·m；另外三款车型中，除了X3都不是2.0T高功率机型，跟XC60并无可比性。另外，XC60的最大扭矩区间一直从1800rpm延续到了4800rpm，3000rpm的最大扭矩输出平台也非GLC、Q5L能够比拟。所以从性能加速，动力储备来看，XC60和X3更有竞争力。
值得一提的是，XC60还是四款车型中搭载48V轻混系统的“独苗”，更快速的动力响应，更出色的NVH和更理想的燃油经济性都是XC60配拥有的。
关于车身尺寸，XC60是四款车型中唯一一个宽度在1900mm以上的车型，同时从官方公布的最小离地间隙来看，XC60（216mm）的数据也要比Q5L（166mm）更华丽（GLC、X3并未公布数据）。
悬架配置方面，XC60采用了前双叉臂、后多连杆的组合，可以说是标准的豪华车配置、运动取向的悬架，和前后多（五）连杆的GLC、Q5L基本不分上下，略好于X3的双球节、后多连杆悬架。
XC60和GLC均搭载了全时四驱系统，而X3、Q5L搭载的是适时四驱系统。从脱困能力和行车稳定性上来看，XC60依然当仍不让。
在驾驶辅助配置上，XC60搭载的车道保持辅助、道路交通标示识别功能，GLC、X3、Q5L均未搭载；而车道偏离系统，也只有XC60和Q5L配备。因此，在智驾辅助方面，XC60相比同级BBA有着显而易见的优势。
总体来说，在配置层面，同价位（指导价）的XC60就是要比GLC、X3、Q5L丰富不少，更何况对于优惠更大的XC60而言，于消费者不正是“花更少的钱，得更多的利”吗？何况，从被动安全、产品的做工用料来讲，XC60相比BBA同级产品也有着强大的竞争力。