按照业内没有明确否认就是肯定的套路，教授猜测外媒报道的消息大概率属实。那么，日产为什么要在海外市场停产天籁和阳光呢？海外市场停产之后，国内的车型又是否会受到影响呢？
在很多人看来，停产通常都是因为销量差，卖不出去。然而，日产可能计划在2025年停产的海外版天籁和阳光情况却并非如此。尽管近年来轿车受到欢迎的程度一直不断下降，但日产天籁和阳光在海外市场却有着不错的销量成绩。
其中，天籁在2022年秋季才刚刚完成改款，新车使用了全新的造型和更多的新技术。2022年，天籁在美国市场累计销量达到了139955辆，是2022年日产在美国市场唯二销量突破10万辆的车型，仅次于销售了186480辆的奇骏。
另外，尽管阳光此前在国内的销量成绩一般，目前已经处于停产状态，但亲民的价格和不错的质量、口碑让它在墨西哥等第三世界国家的海外汽车市场有着相当亮眼的销量成绩。
墨西哥国家统计和地理研究所（INEGI）统计的数据显示，日产以18.1%的市占率稳居墨西哥汽车销量排行榜榜首。日产在墨西哥销量最高的车型正是阳光，它在今年前五个月的销量达到了27644辆，是墨西哥市场销量最高的车型。
那么，如果日产计划停产天籁、阳光不是因为销量不佳，那又会是因为什么呢？在教授看来，很有可能是为了日产的电动化转型大计。事实上在回应天籁、阳光停产时，日产发言人也提到过有关新能源转型的“日产汽车2030愿景（Nissan Ambition 2030）”。
“日产汽车2030愿景”是指日产汽车在2021年年底发布的一项电驱化和技术创新的战略计划。按照计划，日产汽车到2030年财年将推出23款电驱化车型，其中包含15款纯电动车型，而日产和英菲尼迪的电驱化车型将超过50%。
日产发言人表示，距离实现 Nissan Ambition 2030 愿景越来越近，我们正在制定许多令人兴奋的计划，但目前还没有什么可以分享的。
显然，日产停产天籁、阳光这两款畅销车型只是计划的一部分，它很有可能是为了给它们两款相同定位的新能源车型让步。
当然，海外市场终究是别人家的事，我们吃个瓜，图一乐也就是了，但中国汽车市场和我们息息相关，那么日产在国内的天籁会受到海外市场影响吗？
首先，教授在这里下个结论，教授认为即便是海外版的天籁在2025年正式停产，国内的天籁也不会停产。即便国内的天籁进行了翻天覆地的新能源化，“天籁”的名字也依然会被延续下来。