MG4 EV基于MSP平台打造，冠军版在外观设计部分跟现款车型一样，只不过针对配置进行调整。在灵动设计美学的加持下，MG4 EV运动激进而富有科技感，外形很符合名爵的一贯作风，整体体量感功能ID.3有几分相似，属于小巧精悍的类型。车头的所有设计元素以及装饰线条都在向中间位置集中，引擎盖中间位置形成凹陷型面，比起它所营造的科技感，更大程度上吸引人的其实是那份激进个性，明显区别于市面上主流车型，并没有一味随波逐流。
虽然MG4 EV的车身尺寸有限，但并不会给人一种局促感，车尾所占比例偏小，就是典型的两厢车造型。车身姿态前低后高，车顶采用当前流行的悬浮式设计，门把手继续采用常规设计。最具设计感的还是侧裙处包裹的熏黑饰板，表面点缀不规则镀铬金属片，像旋风一样的轮圈是车侧为数不多能够彰显新能源身份的存在。
车尾很注重运动气息的营造，最上方是犀利的分体式尾翼，中间位置集成高位刹车灯带。贯穿式尾灯横穿车标后向两侧延伸过去，灯腔造型不像前大灯那么犀利，但也尽量通过细节提升辨识度，熏黑下包围表面加入仿扰流板设计。在当前如此容易出现“撞脸”的新能源市场中，MG4 EV这套外观设计语言确实拥有很高辨识度，不说别的，起码保留了品牌特色，不会被淹没在车流中。
MG4 EV的内饰设计布局主打一个简洁，同样科技感不是那么强烈，10.25英寸中控屏和7英寸液晶仪表盘属于主流配置，只不过仪表盘采用悬浮式设计之后，看起来更加小巧，在读取行车信息时多少有些不方便。中控屏下方区域集成一排物理按键，融入贯穿设计的空调出风口也是当前比较流行的一种设计手法。换挡系统采用旋钮式设计后为前排节省不少空间，其实MG4 EV在车内加入不少当前流行的设计元素，但没有什么花里胡哨的设计，所以给人的视觉效果就是很平淡无奇，对于国人来说还有很大提升空间，但对于海外消费者来说可能刚刚好。
与2022款豪华版相比，新增加的MG4 EV冠军版在配置层面多搭载了外后视镜电动折叠、锁车自动折叠两项配置，配置表现上没有太大不同，只不过因为售价降低，所以提升性价比也就成了板上钉钉的一件事。动力部分，MG4 EV提供了四种续航版本可选，续航里程集中在415km-520km之间。续航能力着实一般，即便支持快充也存在续航里程焦虑。