继上汽通用别克开启限时优惠之后,雪佛兰也按捺不住了。科鲁泽优惠3.5万元,开拓者优惠1.5万元,探界者和迈锐宝XL优惠6.5万元!再次刷新将就爱新纪录。
是别克降价迫使雪佛兰降价,还是其他原因让雪佛兰不得不降价呢?
还是来看一看2023年8月的雪佛兰汽车销量数据吧,具体为:
- 科鲁泽,9511辆
- 迈锐宝XL,2435辆
- 探界者,1600辆
- 星迈罗,1107辆
- 畅巡,603辆
- 开拓者,458辆
- 创酷,171辆
现在的上汽通用雪佛兰只剩下这七台量产车,除科鲁泽的销量尚可,其他车辆都是冷门车。
要说哪个合资汽车品牌的性价比最高,也许雪佛兰说是第二就没谁敢说是第一;然而也就是过低的品牌定位逐步毁掉了雪佛兰,纵观一线热门合资汽车品牌,几乎每个品牌都有销量不错的中端或高端车,即便销量一般却也会维持强大的产品阵容。之所以要这样规划产品线,原因是合资汽车的主要卖点是品牌,具有“高级感”的品牌形象是稳定其销量的关键因素;其实不只是在汽车领域,衣食住行各个领域中的热门海外品牌都有产品价格偏高的特点,反之,产品整体定位偏低的海外品牌一般都是冷门品牌。
这其中透露出的是一种文化现象,所以合资汽车的价格不宜过低。
而雪佛兰汽车的均价本就偏低,大幅度的降价导致品牌进一步下沉,要知道价格过于低廉的海外品牌产品往往会被视为“洋垃圾”。
综上所述,新一轮的降价也许在短期内能帮助雪佛兰拉升品牌销量,按长远来看势必是饮鸩止渴;原因无需赘述,优惠后起售价仅6万级的科鲁泽、11万级的迈锐宝XL和略高一点的探险者,品牌旗舰SUV开拓者也就是20万左右,这样的雪佛兰确实会显得有些“low”,当然这是站在多数合资汽车用户的视角分析得出的结论。