整车长4655mm，轴距2765mm，整个侧面比较协调，隐藏式门把手让侧面十分简洁，腰线提高了了车身视觉高度，车尾贯穿尾灯拉高车辆的视觉效果，车顶的立体尾翼则更显运动感。
曾经上汽凭借大尺寸屏幕和与阿里联合打造的智能化生态出圈，如今这个玩屏幕和智能的厂家持续发挥着它的优势。
作为国产车企里面最会“玩屏幕”的厂商，荣威给超混eRX5高配车型提供了一块27寸的4k全面屏，拥有300毫米的滑移距离，8155的芯片支撑强大的算力，其他版本，如全新荣威eRX5超混优越版配备还维纳斯智能系统的90s连续对话功能，从控制车窗升降，到空调温度、风量调节，再到打开导航，哪怕是语速极快，语音交互功能仍然可以比较准确的识别出来，然后快速打开相应界面。对于我们日常驾驶中不方便控制屏幕和功能的情况而言，既方便又安全。
智能化的实力特体现自辅助驾驶方面，你可能很难想象，一台12万级的SUV会配备L2级智能驾驶辅助系统，但全新荣威超混eRX5确实做到了，全速域自适应巡航、全速域智能巡航、车道偏离预警/辅助、紧急车道保持、前方碰撞预警等功能一应俱全，能够更好保障用户的用车安全，全场景自动泊车功能更是新老司机的完美助手，再也不用担心爱车的剐蹭风险了。
作为一台SUV，最重要的一定是舒适，全新荣威eRX5配备了一体式太空舒压座椅，有着20mm软泡层填充和大面积的侧翼，能给用户带来完美的包覆感，日常通勤开车可谓舒适至极，长途用车也不会因为座椅的问题而感到疲惫。
这种舒适也延续到了后排，2765mm的轴距带来不错的后排空间，座椅宽厚柔软，能给乘坐人员带来家庭大沙发般的享受，这对于家用而言，品质指数瞬间上升。
值得注意的是，全新荣威超混eRX5的舒适还体现在整车的静谧性上，其对标美系的昂科威，采用了前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处声学隔断措施。比如前包围内的隔音垫使用了「多层减震」以及「隔音三明治」结构，以及柔性副车架、有凹凸纹理的静音钣金等，当车身发生振动的时候，这些隔音垫和副车架可以让大部分振动波以及随之产生的声响显著降低，避免多余的异响和恼人的振动，即使是高速行车下，也能够轻松的和副驾的朋友交谈。