动力方面，奔驰CLA级概念车支持燃油以及电动车型。纯电动版车型搭载后轴电机，最大功率238Ps，电池容量89.6kWh。WLTC工况续航里程约750公里。并且支持800V超充，15分钟可增加400km续航。
说真的，要是奔驰的入门版车型都能做到如此炫酷，国内市场大概率要卖疯。
全新宝马5系插电混动版
相比于奔驰，全新宝马5系插混版很克制
既然宝马E级都上了插电混动版，那么宝马5系自然不甘落后，插混版的全新5系正式亮相慕尼黑车展，不过相比与全新E大刀阔斧的升级，5系插混版和燃油版的区别并不大，主要是换上了蓝色点缀的宝马LOGO，并换装了全新样式的轮毂，尾灯造型小幅度调整，有几份7系的影子，尾标也换成了530e来表明身份。
车内部分，宝马最新的双连悬浮式液晶屏已经出来有一段时间了，没有太多的新鲜感，相比于奔驰，只能说宝马还是比较低调的。
据悉，新车搭载了2.0T发动机配电动机组成的插电混动系统，匹配25.4kwh锂电池组，综合最大功率可达299Ps，综合扭矩450N·m，WLTP工况纯电续航里程可达101km，和奔驰E级插混差不多。
换做是你，你会怎么选？
宝马“新世代”概念车
这一次，宝马终于没有做大鼻孔了
要说慕尼黑车展最火的车，恐怕就数宝马最新的“新世代”概念车了，在保留了经典的元素同时，化繁为简，让人耳目一新。
比如宝马经典的双肾造型、霍氏拐角和“两厢半”的车身设计都得以保留，但双肾内部灯光颇具科技感，电子外视镜也用上了，并且没有了门把手，全新样式的轮毂设计同样采用低风阻设计，尾灯造型和大灯呼应，格子设计。
更大的变化是在车内，除了方向盘与大尺寸悬浮式屏幕外，没有任何实体按键，新奇的是，“新世代”概念车将整个前挡风玻璃作为信息显示区域，可以展示行驶状态、导航、社交、通讯等信息，比普通的HUD抬头显示更大。
据了解，新车采用的是第六代BMW eDrive电驱技术，官方表示，其纯电续航里程提升30%，效率提升25%，以及充电速度提升30%。
不过官方称量产车型将于2025年才发布，预计将于2026年在沈阳工厂投产，不知道到那个时候，这款概念车还有几分值得期待了。