除了i7防弹版，宝马还带来了一款重量级的概念车，新世代Vision Neue Klasse概念车。这台车其实就是在国内展示过的，BMW i 数字情感交互概念车Dee更接近量产的版本。其实千万不要小看这些车展上的概念车，因为很多都是未来量产车的雏形。
所以这次宝马新世代概念车主要展现的有两点，一是未来宝马的设计造型。比如这台新世代Vision Neue Klasse概念车的车头，即便依然是双肾造型，但是造型风格和现款宝马大相径庭。
现在的4系都是大鼻孔，而新世代概念车的双肾则是向两边延伸，连车灯都在双肾里面，所以这个造型很像外星生物。还有网友说眼睛长在鼻孔里，太畸形了。不仅如此，连尾灯的造型都和车头是一样的形状。但是尾灯的形状确实好看，车头却一言难尽。
不过这台车主要的意义还是在于它是基于NCAR（New Cluster Architecture）的全新电气架构打造，而非目前的CLAR和FAAR架构。官方表示，基于全新架构打造的车型，其纯电续航里程提升30%，效率提升25%，以及充电速度提升30%。据说新世代概念车将于2025年量产，新车也会同步在中国宝马工厂量产。
但是目前来看，我猜测新世代概念车很有可能是下一代3系的雏形，因为两年之后，中期改款的3系也该换代了，所以新一代3系很有可能是新世代概念最终的量产形态。
除了这两款车以外，宝马终于把旗下拖了很久的电动MINI给带来了。目前MINI发布了全新一代COOPER和COUNTRYMAN，不过新车目前只推出了有电动版。
在动力方面，入门版的MINI Cooper E搭载的是135kW（184马力）的电动机，用的是40.7kWh的电池组。MINI Cooper SE搭载的是160kW（218马力）的电动机，用的是54.2kWh的电池组，WLTP工况最大续航里程为402公里，0-100km/h加速6.7秒，这个加速和燃油版基本保持一致。
不过电动MINI最大的亮点在于它的内饰上，尤其是车机部分。因为新款MINI只有一块屏，并且中控屏是一块直径240毫米的无边框圆形OLED显示屏，搭载的是MINI Operating System 9交互系统，该系统基于Android开源项目（AOSP）开发而来。
该系统的UI界面，看上去非常像一块巨大的iWatch，因为通过按键上下拨动时，界面就像一个放大的iWatch。所以，估计iWatch的设计师看了之后绝对会沉默。
但是有一说一，这种设计确实很新颖，也很新潮，也是第一次在车机上看见这种界面设计。所以后期电动MINI国产之后，势必又会有很多小姐姐为之沦陷。
奔驰
在这次车展上，奔驰也带来了三款车型。第一是全新CLA级概念车。顾名思义，全新CLA级概念车展示的就是下一代奔驰入门车型的设计语言。我发现奔驰现在的设计师有点魔怔了，动不动就喜欢把奔驰标融入车身。
从最开始的的中网造型都设计成全是三叉星的造型，再到轮圈也是。后来便是全新奔驰E级的发布，把车标融入了尾灯里。
而全新CLA级概念车又直接把前后车灯的样式设计成了车标的造型，没错，是前后尾灯，所以晚上点亮之后，你会在车身上看到六个完整的大奔驰标，加上两个发光LOGO，前三个后三个，并且这六个都会发光。这还没算上中网上和天幕上的那几百个没有圆框的三叉星。
所以以后买新CLA再也不怕别人认错品牌了，尤其是晚上。至于好不好看，这个因人而异吧，或许真正量产之后销量反而会暴涨，毕竟没有拥有过奔驰的人还是占了绝大多数。晚上奔驰迎面开过来，你的眼里只有奔驰。
因此我建议这个全是三叉星的天幕一定要保留下来，最好作为选装件，毕竟人家劳斯莱斯有星空顶，而我奔驰CLA现在也有星空顶，只不过是三叉星星空顶。再看内饰，新全新CLA级概念车其实和国产的新势力之间差距很小，当很多国产车早就玩腻了三联屏时，全新CLA级概念车才用上三联屏。
其次，便是全新的奔驰E级全地形旅行车（All-Terrain）。不过这款车大概率也是和国内无缘。反倒是插电混动版的E级轿车大概率后期会国产。
但我很好奇什么样的人会买混动的E，我能想到的也只有不懂车的人才会买。因为不懂车，所以被销售忽悠，说这车会比燃油版E级便宜点，还省购置税，所以最后一激动便下了单。毕竟对于销售来说，混动E级一定是店里难卖的车型，提成肯定会更多，不然正常消费者谁会买混动的BBA？
为什么奔驰的电动车一直被人吐槽，实际上人家根本没用心做。你想想，现在百万级燃油车市场，奔驰能占到4成，150万级以上市场，奔驰能占到5成。都是高利润车型，他为什么要造电动车去革自己命？等到有一天，燃油车市场真的玩不下去了，奔驰可能才会拿出自己的看家本领，也许他们现在就已经在暗中搞研发了。
奥迪
此次奥迪带来了Q6 e-tron。这个Q6 e-tron和上汽奥迪Q6可不一样，一个是血统纯正的纯电奥迪，一个只是披着奥迪外壳的大众特供车途昂。不过据了解，奥迪计划在2024推出Q6 e-tron以及SQ6 e-tron，SQ6 e-tron将以进口的形式首先引入国内市场，随后Q6 e-tron将以国产的方式上市。
如果真要按照这个速度下去，我觉得Q6 e-tron的下场并不会比上汽奥迪Q6好太多。因为不管是外观还是内饰，Q6 e-tron和现在在售的上汽奥迪Q5 e-tron差别不大，无非是中控屏变成了三块屏而已。
而且这三块屏也毫无设计感，整体看上去Q6 e-tron就像是个高配的电动Q5L。再加上前期是进口，所以价格又不会便宜，注定凉凉。
Q5 e-tron目前低配40 闪耀型 机甲套装相对有点销量，指导价29.85万，优惠后28万上下。前不久有位粉丝私信我，他刚提了一台Q4 50 e-tron Quattro 创境版，落地25.6万，他是奥迪老客户置换，拿了7000元补贴，他觉得这个价格很不错，目前开着挺满意。
大众
此次大众集团的展台很热闹，分别带来了三款重磅车型。一是ID. GTI概念车，没错，这个被无数车迷追捧的GTI终于对大众的纯电车下手了。不过在电机时代，GTI我相信更多的只是一套皮肤而已，无非多了GTI的外观和内饰套件。
新车基于MEB平台大众ID.2all概念车进行打造，不过量产版车型将会在2026年发布，并于2027年初正式上市。