这一次他们将未来的新一代电动车汽车锁定在：更高端、更高效以及更低的生产成本。今天我们就来看看他们的概念车和展示的新技术是否真的走在了汽车工业的前沿。
品牌：BMW（宝马）
概念车：新世代概念车（BMW Vision Neue Klass）
新世代概念车（BMW Vision Neue Klass）对于宝马集团的最大意义当然是它的纯电平台架构，不过按时间进展来说，从发布到量产的时间确实有些晚了。但好饭不怕晚，这款车近两年来一直出现在宝马集团的各种未来描述中，这一次主要展示的是BMW新世代概念车的下一代人机交互科技。
BMW新世代概念车依然是让人一眼即可认出的宝马，但它身上却是全新的设计元素，在极简的设计理念下，却又传承了宝马过去经典的两厢半设计、双肾格栅和霍式拐角等标志性设计元素。
其中前脸设计不但延续了双肾格栅的设计，前倾的鼻翼也是前翻机盖时代宝马车型的标志。
除了传承，BMW新世代概念车创新性地应用了数字技术，其前后大灯都具拥有交互功能，当人靠近车辆时，会触发3D动画灯光效果。
内饰部分宝马应用了“智简”理念，内饰拥有干净的观感，舱内基本取消了实体按键，方向盘也采用了不规则设计。
材质上不再使用镀铬和皮革材料，而是单一的可回收材料，贯彻环保理念。
不过，基于这一平台量产的首款车型将至2025年才会量产，先期将投放一款轿车和一款SUV，而所谓新世代车型的国产则可能在2026年。
宝马的纯电平台车型委实来得有点晚了。
品牌：Mercedes-Benz（梅赛德斯-奔驰）
概念车：CLA Class Concept
梅赛德斯-奔驰全新CLA级概念车也是在慕尼黑车展开幕前夕正式发布的，就此车而言，也可预见未来奔驰入门级车型的设计风格。
其量产版车型将会在2024年推出，届时它将成为MMA架构打造的首款车型。
MMA 平台是梅赛德斯-奔驰以“电动为先”理念研发的全新模块化架构，它同时可以支持燃油车型和电动车型。
CLA 级概念车的纯电版车型，将搭载后轴电机，最大功率238Ps（175kW），电池容量89.6kWh，续航可达750km（WLTP工况），百公里能耗仅12kWh。
其电驱系统来自VISION EQXX 概念车，是梅赛德斯-奔驰自主研发，搭载 800 伏电气架构，充电15分钟可增加400公里续航。
该车的电池系统提供了 2 种选择：高端车型采用的氧化硅阳极电池，入门车型使用磷酸铁锂电池。
其一大技术创新是首次以粘合剂取代螺栓来固定电芯模组。800 伏高压电池可实现 250 千瓦的直流快充，宣称“充电 15 分钟即可增加 400 公里续航”。
该车搭载了梅赛德斯-奔驰自主研发的全新电驱单元MB.EDU，将电机、变速箱和功率电子模块高度集成。
其中，175 千瓦的永磁同步电机与 2 速变速箱由单一处理器中的功率电子模块统一调控，搭配碳化硅逆变器。MB.EDU 电驱单元重量不到 110 千克，号称从电池到车轮的能量转化效率达 93%。
MB.EDU 电驱单元中永磁同步电机的重稀土含量接近于 0%，较此前大幅降低；电芯以及阴极的生产均达到了碳中和，从而将电池的碳足迹减少 40%。
此外，CLA 级概念车还具备双向充电技术，既可以通过反向供电为家庭提供便利或作为应急之用，又可连接支持双向直流的充电站，平衡电网的用电高峰和低谷，或交易绿色电力。
不过，CLA 级概念车最吸引人的还是它的设计，萌态可掬。
新车外观采用了全新的设计风格，大尺寸中网依旧保留了EQ家族式造型，内部融入了大量LED光源，仔细看其由多个“三叉星”LOGO组成，并且支持多种迎宾点亮效果。
除此之外，格栅上方配备有贯穿式灯带，两侧大灯十分深邃，且日行灯同样设计成为奔驰品牌标识的样子，不知这一设计能否在量产车型上继续得以保留。
车身侧面拥有非常流畅的线条设计，尾厢有点类似Coupe造型，在肩线位置采用黑色饰条进行装饰，并配备有低风阻造型轮圈。
车尾方面，新车采用与车头相似的设计风格，颇为俏皮。
此外，新车还配备带动态星徽图案的玻璃车顶。
智能座舱的风格延续了Vision EQXX概念车的理念，采用大量可回收材料追求碳中和。
新车依然采用三连屏式设计，并将搭载全新的MB.OS操作系统，整车拥有基于软件驱动的全新电子架构和全新升级的5G通信模块。
奔驰的MB.OS操作系统为车辆系统划出四大应用功能：信息娱乐功能、自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能，可以利用远程在线升级（OTA）提供最新功能、服务以及第三方应用等。
同时新车还配备了全新的“随音悦动”功能和儿童监测系统(CPD)等等。
但我们可以判断的是，这不是一款拥抱中央电子电气架构的车型。
从其描述来看，它强调的是人机交互、智能驾驶以及搭载更高容量的电池以及更低的百公里能耗。
不可否认，CLA Class Concept是一款让人过目不忘的车型，但显然不是一款让人激动的智能电动汽车。
品牌：AUDI（奥迪）
车型：Q6 e-tron
Q6 e-tron作为奥迪打造的全新纯电中型SUV，基于PPE平台打造。
外观方面，奥迪Q6 e-tron保持了奥迪家族式的电动化设计理念，前脸采用了封闭式格栅设计及时下流行的分体式头灯设计。
车头Logo采用了二维发光样式，大灯采用第二代LED技术，用户可以通过MMI或者手机App对其进行个性化设置，以及日行车灯的显示方式。
车身尾部，新车采用了短后悬的设计，进一步提升了整车的操控性。同时车尾灯采用了奥迪标志性的贯穿式设计，两侧灯组内部采用几何晶体，并支持不同样式的灯语。
内饰方面，奥迪Q6 e-tron采用了全新内饰设计，配备11.9英寸仪表屏、14.5英寸中控触控屏、10.9 英寸 MMI 副驾驶显示屏，同时，还配备了22个扬声器，功率可达830瓦。以及搭载基于安卓车载系统(Android Automotive)，并支持OTA升级。
同时，新车后备厢提供526升的储物空间，后排座椅支持40:20:40比例放倒，向下折叠后的储物空间可扩容至1529升。此外，车辆前备厢可提供64升的储物空间。
动力方面，奥迪Q6 e-tron拥有两款车型，分别为55 e-tron和SQ6 e-tron，对应的WLTP续航里程为600+km和500+km。
电池方面，新车将配有100千瓦时电池，配有的800V平台，可实现270千瓦的最大充电速度。电池从10%到80%充满大约需要用时30分钟。
SQ6 e-tron将以进口的形式首先引入国内市场，随后Q6 e-tron将以国产的方式上市。
品牌：Volkswagen（大众）
概念车：ID.GTI
在2023慕尼黑车展上，大众带来ID. GTI概念车，这也就意味着，被无数车迷奉为经典的GTI系列将会正式进入电动出行时代，新车基于MEB平台大众ID.2all概念车进行打造，量产版车型将会在2027年正式上市。随着这款概念车的发布，也标志着大众GTI系列车型正式进入纯电时代。