而同时，瑞银全球研究和 UBS Evidence Lab 合作对海豹进行拆解，这也是海豹继被日本日经 BP 社拆解之后又一次被拆解，瑞银此次对海豹所有零部件进行了评估，得出的结论与此前日本日经 BP 社基本一致，就是在新能源汽车行业，比亚迪在新能源汽车的电池技术、整车的设计，车载电器元件的集中控制等等方面都领先于各大车企；并且在成本方面，瑞银也提到即使在欧洲生产，也比中国进口成本高出10%左右，甚至假设贸易壁垒不断增加的情况下，依旧比传统竞争对手多25%的成本优势！
显然比亚迪海豹接二连三被国外机构拆解，体现出了比亚迪不仅在国内新能源领域的领导地位，同时也呈现出了比亚迪技术和产品在全球电动车领域的引领性！“海豹”中承载的新理念、新技术也引发全球汽车行业震颤和危机感。
比亚迪海豹搭载的是比亚迪e平台3.0，这款车型延续了“海洋美学”为核心设计理念，车身姿态低趴，低风阻系数，整车的运动感十足。而作为新能源汽车最重要的核心部分，电池方面，采用的是比亚迪自研的CTB电池车身一体化技术，这也是比亚迪首款采用该技术的车型，并且也是首款采用iTAC智能扭矩控制系统的车型，从外观美学设计以及性能安全、操控等等方面，都展现出了海豹这款新能源汽车的优异性！