而除了动力强、省之外，传祺GS8的空间、设计部分同样可圈可点。先说一个比较有意思的地方，新款GS8是标配7座的，想买6座要另外掏钱选装，而今天试驾这台，就选装了6座。
6座的版本，二排是整台车的精华，一米七左右的人坐在上面，翘个二郎腿没有任何问题。也是，这车的车长可是超5米，轴距超2米9的，就算换个一米八的人坐这，也不会有任何憋屈感。并且因为额外掏钱选装，它的配置也是非常顶，特别是副驾后面这里，不仅有老板键，它还有座椅加热功能，唯一比较可惜的是，座椅按摩只加在主副驾，没有加到二排。此外，像二排独立空调，充电接口、隐藏式杯架这些它也是有配备的。
把二排调到腿部有2拳空间的状态，再去第三排。一米七左右的人，腿部空间依然有三指左右，头部空间，则接近一拳，对于身材娇小一点的人，应急使用不会有太大问题。当然，如果坐垫能厚点，高点，左右两边能配个充电口，体验会更好一点。而它的靠背，是支持电动调节的，角度也比较大。靠背都能电调了，那一键放倒就更不在话下，有了这功能，装大件都不用来回奔波放倒座椅了，相当贴心。
至于设计，继续是传祺GS8的杀手锏，硬朗的机甲切割造型非常霸气，带面罩的车灯也有辨识度，搭配上超5米的车长，整台车的霸气感可以说是拉满了。并且它的原创度也是非常高，开它出门基本不用担心撞脸的问题。
内饰方面，14.6英寸的中控大屏以及12.3英寸的全液晶仪表，让整个中控台看起来更具科技感，而大面积软质和皮质的包裹和精致的缝线以及水晶电子挡把，则是进一步增强了车子的豪华感。
值得一提的是，新款的传祺GS8在车机部分，同样进行了较大升级，不仅换装了8155芯片，它还优化了系统逻辑。之前车走起来，车机都还没开好机的情况，现在直接没有了。像页面切换、地图放大缩小的流畅程度，也是高了很多，整的一个车机表现，去到了主流中上水准。
相比起混动，大家更关心的可能是GS8的造型设计、乘坐空间、人体工学表现等，也是，不能上绿牌的混动怎么看都好像差点意思。但如果你不具备充电条件，又想要节油稳定，传祺GS8双擎这种“大排量”混动势必比其它混动更值得考虑。需要说一下的是，插电版的GS8，也就是传祺ES9，即将到来，如果对绿牌有需求，不妨再等等它。