当然，结果向好的背后，同样还是由于CTB电池车身一体化技术的应用，通过整车三明治结构，发挥刀片电池既是能量体又是结构件的优势。
以此为基础，突出的安全设计，使得动力电池的安全性能大大增强，优化了传力路径，有效保护了内部的结构。
写到这里，不禁感叹：“通过这样一场鲜有人做的试验，比亚迪好像在向所有人说不服来战。”关于整车安全、动力电池安全，碰一碰便知真伪。
二、“CTB+刀片电池”才是根基
实际上，本次双面侧柱碰试验，比亚迪海豹之所以能够取得这般优异表现，“CTB+刀片电池”的组合，无疑居功至伟，也起到了根基的作用。
更加聚焦而言，CTB技术以“电池车身一体化”为核心设计理念，并且在“蜂窝”中找到灵感，结合刀片电池独有的长方体结构和超级强度，衍生出“类蜂窝铝”结构，带来电池成组技术里程碑式的革新。
通过将刀片电池包与车身刚性连接，二为一形成完整体，将电芯上盖-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的“整车三明治”结构。
而在CTB技术加持下，刀片电池包与车身集成后，宽包电池作为刚性体结构件加强了车身环形结构，同时优化电池包边框结构设计，电池上盖、电芯和边框参与整车传力，进一步加固底盘结构，平衡整车重心，使整车强度大幅提高。
譬如，车扭转刚度达40000+N.m/°，高扭转刚度带来的舒适性与整车操控稳定性，远超同级别车型，轻松应对各种工况与驾驶需求，快速响应。
反观刀片电池本身，采用高安全磷酸铁锂化学体系，杜绝电池热失控，轻松通过电池安全领域的“珠穆朗玛峰”——针刺测试。并且除了上述结构层面的优化，还具备超级安全、超级强度、超级续航、超级低温、超级寿命、超级功率的六大特征。