BMW Panoramic Vision，就是把画面投射到风挡上，风挡最下面贯穿主驾驶和副驾驶，显示的内容主要以行车信息和多媒体信息为主。
BMW 3D head-up display，就是 3D 的 HUD，用来显示导航相关的信息。
multifunction steering wheel，多功能方向盘是配合上面这二者使用的，目的是做到驾驶员眼睛可以看着路。
central display 就是中控屏了，官方表示这个屏幕会具有 BMW 的风格和直观的触控功能。
宝马的这套交互方式是以触控和语音控制系统为主开发的，其实这种设计思路别说宝马，理想，蔚来，小鹏，等中国一众新势力公司，都是这样设计的。
当然以上只是宝马的内饰概念，它的真正量产，还不知道什么时候。
相比而言，我们目前能看到的最极简的内饰，是特斯拉，就是一个方向盘，一个中控屏。甚至连挡位的切换也在中控屏里，转向灯的操作集成在方向盘上。因此特斯拉取消了方向盘后面的所有拨杆，让内饰非常简洁。
那你能说特斯拉的内饰是“简陋”吗？我觉得也不是，因为所有的功能都还在，只是操作方式进行了变化。这也是对过去汽车操作方式的颠覆。但是我们话又说回来，谁说转向灯就一定得需要拨杆？谁说换挡就必须得是实体操作？人类已经习惯了从按键手机到触屏手机的变化，为什么就不能习惯按键汽车到触屏汽车的变化呢？
所以一切的一切，都是人的惰性思维，都是人不想去改变习惯造成的，才会觉得特斯拉的内饰是简陋的。但从另一个角度说，这也是科技进步带来的结果。因为当完全自动驾驶时代到来之后，方向盘也会消失，油门，刹车踏板都会消失。那么到时候汽车是不是更加简陋呢？所以特斯拉不能算简陋，它只是敢于挑战传统，挑战人类的驾驶习惯。