这套动力系统的驾驶质感经过多年的打磨，匹配度相当之高，电起步平顺轻快，发动机介入也不会有特别大的动静，HEV混动系统与生俱来的极佳静谧性配合隔音玻璃设计、填充发泡材料、添加吸音棉等多项降噪升级，将车内NVH表现控制的更加优秀。
底盘方面，汉兰达采用前麦弗逊后多连杆组合，属于这个级别较为常见的组合，但不太相同的是，其采用了前后双电机布局，总功率174kW，总扭矩391N·m，并且可以实现灵活的动力分配，支持100:0-20:80大范围调节，使其可以拥有与其造型不符的强劲脱困能力，而且起步稳定，过弯灵活，电机的瞬时扭矩爆发也能带来更强的推背感，AIM四驱综合管理系统和TRAIL脱困模式，也能应对更多路况，一键即可切换。
而在行车安全方面，汉兰达搭载了最新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，内部包含了带有行人识别功能的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统等多项功能，实现准L2级自动驾驶，从而进一步细化使用场景，有效提升行车安全。
在被动安全方面也能让你足够安心，汉兰达诞生于广汽丰田高品质“零缺陷率”工厂，基于TNGA架构打造GOA高刚性车身，应用了大量的高强度钢以及新工艺从而使车辆拥有更高的驾驶舱强度与更轻的整备质量，不仅加强安全性，也有利于操控表现。
写在最后
综合体验下来，汉兰达带来的感觉略微有一些反差，它拥有相当时尚的外观造型，很城市化，内饰质感豪华，配置全面，空间表现也相当不错，但是动力方面却异常硬核，双电机四驱带来的超强通过性能为其增添了不少野性，也让这个大块头驾驶起来有了与之不符的灵巧感。