虽然中国的汽车制造商在很大程度上落后于汽油动力的外国汽车公司，但政府补贴和中国日益壮大的程序员队伍帮助他们在最新的电动技术和数字技术方面取得了先机。此外，较低的生产成本和世界一流的电池供应链也让中国受益匪浅。
比如，阿维塔是长安汽车、华为和最大的电动汽车电池生产商宁德时代（CATL）合作打造的高端电动汽车品牌，将推出阿维塔12，这是它在中国以外推出的首款车型。现已归中国上汽集团所有的英国品牌MG名爵，计划推出双座电动敞篷跑车Cyberster。
大众在今年4月的上海车展上首次推出了ID.7轿车
摄影：Qilai Shen/Bloomberg
德国将推出包括大众ID.7轿车在内的电动汽车，该车配备了增强现实（AR）显示屏，可将信息传送到驾驶员的视野中，起价约为5.7万欧元（6.2万美元）。大众、宝马和梅赛德斯-奔驰将在慕尼黑带来更多电动汽车，但他们的下一代汽车要到2025年左右才能上市。
尽管中国的电动汽车初创企业在海外取得了长足进步，但由于国内价格战愈演愈烈，他们在财务上举步维艰。此外，他们还缺乏欧洲老牌企业数十年来建立起来的经销商渠道和营销基础设施，这可能会使海外销售推广变得更加复杂。
德国人并不只是在与中国人竞争，一些德国人正在与他们的挑战者合作，以便在中国这个世界上最大的汽车市场上获得新技术和消费者。今年7月，大众汽车公布了向小鹏汽车投资 7亿美元的计划，小鹏汽车是大众汽车在中国合作的第四家汽车制造商。梅赛德斯-奔驰一直在与北汽合作，而宝马联合长城汽车研发全新一代MINI。
“欧洲的汽车制造商并没有闲着，但随着电动汽车市场的起飞，留给他们的时间已经不多了。”芬特尔说，“好消息是，每个厂商都面临着扩大规模的压力，包括中国厂商。”
中国汽车品牌、特斯拉将在慕尼黑车展上与宝马、大众和奔驰对决。
战场很明显：电动汽车、自动驾驶、快速充电电池、长途续航里程和用户友好的软件功能，这些将是慕尼黑国际汽车展（IAA）（原法兰克福车展）的主题。今年参展的中国品牌数量将是2021年的两倍。
业内人士认为，比亚迪和上汽集团旗下的名爵汽车是欧洲品牌的主要威胁。比亚迪和名爵正通过瞄准主要市场和建立零售网络，逐步向欧洲扩张。这两家公司还希望在欧洲开设工厂。
他们的战略与丰田、现代和起亚等日本和韩国汽车制造商如出一辙。此次车展上没有日本或韩国品牌的身影，这让中国的新晋品牌更加引人注目。
欧洲的巨头们也没有停滞不前。大众、宝马、梅赛德斯-奔驰和雷诺（Renault）将在慕尼黑首次亮相其最新的电动汽车。
特斯拉罕见地亮相车展，在慕尼黑车展国王广场的露天展台上展示其汽车，新款Model 3将会亮相。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在5月份表示，公司将首次使用传统广告，于是这就参加了今年的慕尼黑车展。
博世（Robert Bosch）、大陆（Continental）和法雷奥（Valeo）等欧洲供应商巨头也面临着来自中国竞争对手以及美国科技巨头在自动驾驶、电池技术和软件等领域日益激烈的竞争。