车身侧面则没有发生什么变化，依旧采用隐藏式门把手，并在门板下方加入隆起的线条呈现出一定的立体感，比较符合大多数消费者的审美。实拍车型配备了全新造型的19英寸轮毂，但需要花6000元选装，标配的则是18英寸轮毂。
尾部将特斯拉LOGO换成了“TESLA”英文标识，这也是当下比较流行的设计元素。尾灯组由半封闭样式调整为“C”形，保证醒目效果的同时，也更加符合消费者的审美。后包围黑色材质的面积有所增大，并将反光灯融入其中。
车身尺寸方面，新款Model 3的长宽高分别为4720/1848/1442mm，轴距为2875mm，相比老款车型长度增加26mm，宽度减少2mm，高度降低1mm，轴距则保持一致。值得一提的是，得益于外观的优化调整，新车的风阻系数进一步降低，达到0.22Cd（老款为0.23Cd）。
车内的话，新款Model 3依旧保持了颇为简洁的设计布局，相比老款车型更甚，就连方向盘后面的拨杆也被取消，将大灯、转向、雨刷器的控制集成在方向盘上，而换挡操作则需要通过15.4英寸中控屏来完成，但为了在紧急情况下启动车辆，中控屏下方也保留了换挡按键，这样的设计风格显然是在向Model S/X看齐。此外，中控台前方还增加了一条环绕式灯带，算是为内饰增添了几分高级感。
配置方面，新款Model 3增加了前排座椅通风功能，后排空调出风口上方加入一块8英寸触控屏，可以与中控屏进行联动。标准续航版车内扬声器数量增加至9个（老款为8个），长续航版则增加至17个（老款为14个）。
此外，还将全车车窗升级为双层隔音玻璃（老款仅为前排），并针对密封系统和隔音材质进行优化，官方表示新车行驶时的风噪声和环境噪音可降低30%，冲击噪音可降低25%，道路噪音可降低20%。
动力部分，新款Model 3标准续航版的最大功率和峰值扭矩保持不变，依旧为194千瓦和340牛·米；长续航版的最大功率降低26千瓦，变为331千瓦，峰值扭矩降低100牛·米，变为559牛·米。
后轮驱动焕新版CLTC工况下续航里程为606公里（采用18英寸轮毂）和567公里（选装19英寸轮毂）；长续航全轮驱动焕新版CLTC工况下续航里程为713公里（采用18英寸轮毂）和682公里（选装19英寸轮毂）。