驾驶层面上来说，宝马i3的单踏板模式即使放到现在，也是我开过的最好上手也最可控的，它的加速踏板是专为单踏板设计的，动能回收的行程非常长且十分线性。奥迪Q4 e-tron的动力输出更平滑，它并不是一味的追求电动车的快速动力响应，而是调校出了类似燃油车的加速度曲线，在加速过程中减小了眩晕。这也是为什么即使有些车取消了单踏板模式，但坐上去依然晕车的原因。
你可以一直相信传统豪华的人机工程，比如奥迪Q4 e-tron中控台设计非常科学，开车的时候方向盘和手都不会遮挡屏幕，即使一年过去了，现在的很多新势力品牌，这个小的细节也都处理不好。其次是车内按键、车门、以及各种活动部件的装配工艺，奥迪独有的按键手感以及开关车门的声音。还有方向盘的几何中心和旋转中心重合，这也是很多新势力异形方向盘很少能做到的。
这些细节包括加速踏板调校很打动我，因为它们并不是在哪多布置一个挂钩，在哪多了一个充电口这种的设计小心思，而是设计师和工程师反复打磨的结果，这些东西虽然不会让人眼前一亮，但随着使用的深入，你会发现这些才是一台车最难得的闪光点。