哪吒AYA所处的市场本身增量空间巨大，从赛道优势上来说，8万级电动化市场能够对同价位小型燃油车造成直接冲击。
数据显示，哪吒汽车去年完成了超15万销量成绩，今年累计销量也突破了7万台，成为细分市场中最容易抓住用户需求的新势力品牌。
中国消费家庭最需要的是预算内最好的车型，既要又要的特性非常明显。
统计局数据非常真实，中国可支配年收入不足4万，留给用户的买车预算只有万元左右，真正的消费重点其实就是工薪阶层。
电动化的转型破局方式，就是感染工薪阶层，让这批最需要电动化的用户群体感受到新技术带来的市场改变，而不是一味的高端化，脱离电动化转型的真正意义。
哪吒AYA本身产品力其实非常强。
退一步从8万预算角度来看，过去我们能入手的只有飞度、POLO等入门燃油小车，的确品质不错、可靠性较高，但问题也比较明显，烧汽油的内燃机让这些入门小车用户群体背负着太高的用车成本。
本质上来说，工薪阶层和纯电动车匹配度是最高的。
因为电池+7kW交流充电桩，能够将经济性能拉爆，哪吒AYA本身是一台拥有400km级续航能力的电动化产品，电池包容量38kWh，主流的技术以及较轻的自重，百公里电耗不足12kWh。
也就是说，哪吒AYA的百公里家用充电桩成本，只有7块钱左右。
对于用户来说是一种巨大的价值馈赠，本身8万级的定价就不高，还提供丰富的科技配置，比如说L2级自动驾驶，比如说智能APP，再比如说宠物版独立的优化设计理念。
所以当我们聊电动化的时候，应该真正从用户需求着手，10万以内用户需求其实更高，对经济、对空间、对配置、对智能以及对家庭生活是否具备真正意义上的推动性，非常关键。
过去的燃油车的确品质不错，但同样存在性能短板明显、使用成本高的问题，所以用户用行动开始购买电动化产品，哪吒V在过去作为哪吒品牌的主销车型之一，踩准的就是用户的需求痛点。