由此来看，即便要积极耕耘中国市场，极星也绝不会放弃全球其他市场，而中国市场与全球其他市场的需求差异如何平衡，就是极星需要解决的问题。据沈子瑜介绍，极星会加速中国产品的定义，并打造智能豪华的标签，而在智能座舱方面，将以Polestar OS系统为引领，在智能驾驶方面，短期内极星还将与Mobileye保持合作。
“以前，中国产品的定义跟之前极星中国的定义在极星整个版图里面并不是优先级，现在我们是优先级了。”沈子瑜表示。换言之，未来极星或将开启一个中国市场需求赋能全球的新模式。
Polestar OS系统的全面应用就是一个例子，目前这一代Polestar OS还是基于Flyme Auto去做的，明年推出的第二代系统就将反过来，以Polestar OS为引领，2025年Polestar OS全球版和中国版会整合成一个系统交付。
极星官方宣称，Polestar OS将是合资公司的核心能力，Polestar OS会赋能极星品牌下的电动汽车、手机等各个智能终端。沈子瑜表示，未来极星汽车将标配魅族打造的极星手机，带来更极致的智能化体验。
智能驾驶方面，新势力们都热衷“全栈自研”，而极星却加深了与Mobileye的合作，极星4搭载了双方基于Mobileye SuperVision™技术平台联合开发的Polestar Navigation Polit智能驾驶系统，车展上，极星还宣布将着手与Mobileye的工程师联合开发，基于Mobileye下一代自动驾驶技术平台Chauffeur™。
Chauffeur™平台将使用250m远距离激光雷达、成像毫米波雷达等主动传感器取代驾驶员的指令，结合极星整车冗余硬件及电气架构，实现高速、城市各种路况下，解放双手和双眼的驾驶体验，即L3级自动驾驶，极星4则将成为全球首个搭载Mobileye Chauffeur™技术平台的量产车型。