内部空间基本上与这个级别的车型来比较，算是够用，从我用车的场景角度来说，已经非常够用了，加上这个车又非常的运动，也偏一点家用，对于我目前的出行来说，是没有问题的，之前考虑过ES6，两个车的价格也差不了多少，但是个人目前不太喜欢SUV，所以还是选择了ET5T，后排也基本够用，头部和腿部空间基本都有1拳半至2拳的距离，加上旅行车的特性，后备箱的装载能力也有着很大的发挥空间，只是中控台和门把手两处等空间确实要小很多，以前的一些储物包都放不下了。当然鱼和熊掌不可兼得，深知这一点的我目前还在四处搜寻配件来提升它的储物能力。后续再加装车顶行李箱，也将是一大助力。后备箱空间表现良好，放3个的折叠箱绰绰有余。据说前排座椅有调整过，空间表现上更为出色。我身高176，调整到驾驶位后头部空间还有一拳半。前排为我的驾驶位，我坐在后排距离前排座椅还留有一拳半左右的空间。
关于驾驶感受，提速就不用多说了，每辆电车都是钢炮。但更为值得一提的是底盘显得更为扎实，转向也不再是以前那种力不从心的感觉，会给你更大的信心。无论是过弯还是超车，都更加游刃有余。前后悬挂均为四指，底盘给到的反馈也比较灵敏，过弯很顺畅，后排也是四指的间距。
续航方面，电车都会有这样或那样的问题，但车子主要还是用来上下班开或者近郊游使用的，所以续航方面我并不太担心。基本上每周充一次电就妥妥跑一个礼拜，而且现在外面哪儿哪儿都是充电站，充电也比较方便。
内饰上，蔚来做了很大的提升。整体的设计风格更加简洁，内饰也采用了更多的环保复合材料。取消了部分物理按键，转而由屏幕或者nomi来控制。乘坐舒适度上也比以往的座椅更加贴合，前排座椅配合颈部靠枕，旅途驾驶便无忧了。只是因为蔚来取消了隔栅出风口，而改为了隐藏式出风口，取消了前排出风口，可以买这种夹在显示器上的手机支架，内饰灯光可以选择呼吸和跟随节奏，内饰护板配合灯带，显得很有层次感。新车取消了较多实体按键，将更多的功能转移到让nomi去控制。