而且进口牧马人的售价还有相当幅度的优惠,这台车并没有想象中的那么贵。
在预算足够牧马人和坦克300的前提下,有必要选择牧马人吗?
撇开品牌情怀不谈,就车论车,至少笔者不会去选择牧马人。
首先是牧马人没有那么高的价值,该车在北美市场的售价要低得多,折算后的起售价是24万,主力版本在30万左右,实际定位其实与坦克300相同。
其次是牧马人的越野能力、动力储备和品控水平和坦克300相比并无优势,在质量表现上是处于劣势的。
判断越野车的价值要从三个角度来分析,分别为:
- 四驱系统
- 发动机和变速箱
- 可靠性
牧马人和坦克300均使用分时四驱平台,也都有适时四驱的选项;分时四驱版本都有前、后桥差速锁,牧马人适时四驱版(撒哈拉)没有差速锁,但是坦克300适时四驱版有双锁的选项。
两车的分时四驱版一定要找出区别的话,区别是牧马人低速四驱模式可以四倍放大扭矩,坦克300不到2.5倍,这会让动力存在差异。
可是坦克300也有387N·m的最大扭矩,经过2.48倍的放大之后可以达到959.76N·m;而牧马人可以达到1600N·m,差距确实存在,可是牧马人的最大扭矩要到3000转才能达到峰值,而坦克300到1800转即可达到峰值,所以比低扭爆发力反而是坦克300占优势。重点是两车的最大扭矩都达到了很夸张的程度,即便坦克300的最大扭矩再低200~300N·m也足够越野使用;反之,在动力冗余都很充足的前提下,这个差距已经没有实际意义了。
两车的变速箱都是采埃孚的8AT,坦克300穿越者新款用自主研发的9AT,Jeep所属于的Stellantis集团是没有自主研发变速箱的哦。
综上所述,坦克300和牧马人相比,两车的越野极限是没有区别的;坦克300能走的路、牧马人也能走,牧马人能走的路没有一条能阻挡住坦克300。在非越野状态下的动力感受也是相当的,毕竟都是2.0T发动机,扭矩也差不多。那么最终就要看一看质量表现了,遗憾的是牧马人的百车故障率一度超过200,是高于坦克300的,也就是说坦克300的质量表现更好;并且坦克300是硬顶越野车,牧马人是开拆卸顶棚,有漏风漏水的缺点。
所以即便牧马人和坦克300的价格重叠,坦克300也不失为更理想的选项。
反之,牧马人在其本土售价只是重叠坦克300,以进口的方式几乎让价格翻一倍,那么有什么理由去选择它呢?无非是有些汽车爱好者偏爱美国汽车品牌罢了,但并非所有人都喜欢海外品牌,对于钟爱自主品牌的人而言,坦克300无疑是越野车的最佳选项,同时也是目前性价比最高的越野车。所以完全没有必要和钱包过不去,选择坦克300其实是一种理性购车和文化品牌自信的体现;认为选择坦克300是因为买不起牧马人,这其中的道理是什么相信自己会明白。