两款车型均搭载了涡轮增压发动机，不过在性能输出方面还是存在着一些差异，不仅动力参数有所不同，在实际驾驶及乘坐等多方面也带来了不同的体验。
新408 2022款1.6T追光版配备了同级最强的1.6T涡轮增压发动机+爱信6速手自一体变速箱黄金动力组合，最大功率为125kW，最大扭矩为250N·m，拥有同级最强扭力输出。要知道，这款发动机曾获得国际年度发动机8冠王性能表现不容小觑。
在我们的试驾过程，新408的油门调校更偏向于线性，灵敏度有所控制，动力输出方面又保留了涡轮增压发动机的那种疾速感。转速进入1750rpm时，发动机进入扭矩峰值，动力随叫随到。整体来说，新408的低扭和动力储备都能保持在上游水平。
此外，6AT变速箱拥有平顺性与稳定性的特点，无论是升级还是降挡，都能干脆利落地完成，同时换挡过程平顺，并未出现顿挫感，这也进一步提升了驾控体验。
值得一提的是，新408还搭载了独有的CLDR大师级底盘调校，提升了提升行驶紧致感和稳定性，在经过乱石路面时，底盘能有效吸收震动，从而减少车内的震动感；在通过减速带时，后悬架能缓解生硬的冲击，并避免出现多余的弹跳，带来更具高级感的驾乘体验。
大众速腾2023款300TSI DSG超越版搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，它的最大功率输出为118kW，最大扭矩为250N·m，发动机输出数据比不上新408，传动方面依旧匹配大众自家的7挡双离合变速箱。
实际上，大众这台1.5T发动机在动力输出方面较早期1.4T发动机的低扭输出略有下降，它的峰值扭矩在1750rpm时出现，相比早期的产品，低扭来得晚了一些。虽然动力爆发时间与新408相同，但后者存在功率输出较高的优势，所以在初段加速过程中，速腾提速表现并没有新408好。