阿尔法T森林版688E版本给到的是单电机，最大马力238匹，峰值扭矩360牛·米，这个参数听起来就有点熟悉啦！没错，许多2.0T涡轮增压发动机也是这个水平，不过嘛，由于电车有了大电池的存在，所以整备质量偏重，这台车的百公里加速只做到了8.4s，在这个满是五六秒加速的时代，这个加速水平嘛，是有点不够看了，但对于家用来说也是比较合适的。
为什么这么说呢？因为这样的加速表现不会让车子有一个突然迸发的状态，而是平顺的增加速度，所以车内乘客的乘坐体验是舒适的，其实很多人认为电车的加速一定要快，但其实对于这类主打家用的SUV来说，让车内乘客舒适才是重要的。
阿尔法T森林版的转向调校偏轻盈，悬架是舒适取向，底盘对于路面信息的过滤不错，整车都是一种更轻松的驾驶状态，这也让我想到了上周试驾的Model Y，则是偏向操控、灵活的取向，所以需要驾驶者保持高度集中的状态。
对于电车，续航当然不能忘，只不过从官网上还未看到森林版采用了多少度的电池，目前可以了解到的是整车采用了宁德时代三元锂电池，NEDC续航达到688km，而同级的Model Y则采用宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC续航里程达到545km，其实有对比才有差异，三元锂电池由于自身的物理特性，相比磷酸铁锂电池能量密度大，受环境影响小，续航保持率高。所以可以看到综合续航里程更长，类似这种周末的远郊出行，心里也会更有底。
综合来看，此次试驾的阿尔法T森林版自带的森林氧吧模式、环保座舱、标称688KM的续航都是它所具备的亮点，对于家庭用户有着一定的吸引力，但在加速能力以及智能化体验上，阿尔法T相比25万价格的同级对手来说，显然就不够看了，比如小鹏G6，这台车的出现让20万以上价位的纯电SUV市场变得卷了起来，还有即将改款的Model Y以及刚亮相的智己LS6都会成为他的竞争对手，同样是单电机版本，以上三款车型加速能力、智能化程度都会给阿尔法T森林版带来一定的压力，所以对于阿尔法T森林版来说，想要在20万以上的纯电SUV市场中获得更好的销量，需要将产品力全面提升的同时让价格变得更加亲民。