进入下半年，许多新车都在准备着上市工作，懂哥最近就关注到神龙汽车旗下的两个品牌有三款新车接连上市的消息，特别是新款标致508L以及雪铁龙C5天逸这两款都是我比较感兴趣的车型，因为这两款车都是在之前的试驾体验中，在动力和操控感受上给我留下了深刻印象的车型。
不仅如此，在大量同质化产品推出市场的今天，法系车一直都有着自己独特的一面，从它们的产品中就能够看出是有着独立思考，不随大流的特点，这一份坚持也是难能可贵的，并且回首一看，标致508已经进入市场有十多年时间了。今年8月份，标致推出了新款的508L，今天懂哥就来到4S店实拍，看看它都有哪些新变化。
外观更加犀利
我相信老款的508L设计已经给大家留下了相当凶悍的感觉，特别是两侧向下延伸且造型尖锐的日行灯设计，给人感觉就像是猛兽张口时露出的两颗尖牙。而新款508L依然保持着犀利的前脸设计，外观部分有了很大的变化，给人的第一感觉就是相比之前更加精致，且更有张力。首先车灯部分的造型细节就更加丰富，日行灯部分采用了“三爪” 造型，与尾灯相呼应，远近光灯组也采用了狮眼LED矩阵大灯，带自适应多场景照明和自适应无眩远光功能，在这个级别搭载矩阵式大灯的车，还真不多见。
508L不仅搭载了新款大灯，中网部分也采用了传承自标致概念车Instinct的无边框前格栅，并且与前保险杠融为一体的设计，车标也换上了全新的深灰造型标识，更具品质感。从新款508L的设计来看，508L的辨识度确实相当强烈，这样的设计绝对不会让你有任何同质化的感觉，而且它也从之前稳重中庸的造型，变得更年轻、更潮了。
从车身侧面来看，508L并没有前脸感觉那么激进，没有太多硬朗的线条和凌厉的折面，反而是采用了平稳的腰线，配合修长的车身，18寸的双色花瓣造型轮毂，这让508L似乎又多了一份气质上的展现。508L的车身尺寸为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，定位B级车，轴距比雅阁、凯美瑞等车型都要更长一些。
来到新508L的车尾，似乎就没有太强的惊喜感了，尾灯设计依然是“三爪”尾灯，不过在车标和字标等细节处，还是做了细微的调整。两侧排气管隐藏在后杠内部，外部采用了镀铬造型设计，细节部分的设计，508L还是把握得比较好的。并且在设计和辨识度方面，508L确实能够给人独特的感受。
内饰依旧战斗
看完了508L凶悍的外观，进入到内饰部分，它也依旧充满着战斗的格调。坐进驾驶位，首先它的方向盘与仪表盘的设计，就与一般的家用车完全不同。双D字形的方向盘，仪表盘位置设置更高，通过方向盘上部去进行观察，类似战斗机操纵杆的档把以及向驾驶员倾斜的中控台，这种感觉可不是一般家用车能够给你的。仿佛置身于战斗机的座舱一般，眼前的一切都点燃了你的驾驶欲望。
不过这也是508L的传统，要说到新款508L的改变，首先就是在科技配置方面有了较大的更新，新508L全系搭载升级后的Blue-i 3.0智能网联系统，能够安装更多的应用功能，并且语音识别功能也更强大，支持连续对话指令。360°全景影像+透明底盘功能，能够根据场景自动触发，在窄小的道路和停车场中，让驾驶者更加轻松。但我觉得更重要的是新款508L加入了AR实景导航功能，和独有的夜视系统，同时主动安全方面还搭载了ADAS 2.0智能驾驶辅助系统，有了更多的主动安全配置。
空间方面也是508L比较突出的方面，前后排座椅填充都相当厚实，乘坐感受比较突出，前排座椅有一定的包裹性，但又不会让人感到难受，在功能性方面，主驾座椅通风、记忆，前排座椅加热、按摩、电动调节等功能都没有落下。后排空间宽裕，坐垫长度合适，而且坐垫与靠背的角度也都是比较舒适的，最重要的后排空调出风口也有配备。
1.8T+8AT动力
动力方面，2023款508L全系均为400THP配置，动力标配1.8T发动机+爱信8AT变速箱，最大马力211Ps，最大扭矩300N·m，动力数据处于主流水平，但爱信8AT的配置在同级别合资车中，并不多见。新款508L很有可能不再搭载之前的1.6T发动机，这套400THP动力NEDC百公里油耗为6.1L，并且还是吃92号“粗粮”，相信这会是508L在同级别车型中更有竞争力的一环。悬挂部分，508L搭载了前麦弗逊、后五连杆四轮独立悬架，传承了标致多年的赛道调校，它的驾驶感受还是很值得期待的。
之前懂哥在试驾老款508L时，它的驾驶感受就给我留下比较深刻的印象，特别是它的动力和响应，油门反应灵敏，变速箱逻辑清晰，并且反应迅速，发力的时机和动力都能跟得上我的需求和“脚步”。