近日，小鹏汽车与国内最大的出行平台滴滴达成战略合作协议。根据此次双方签署的协议小鹏汽车拟收购滴滴智能汽车开发业务资产，双方将利用各自优势资源，创建一个全新的汽车品牌，并且推出一款15万元价格区间的A级智能汽车。新车预计会在2024年上市，项目代号为“MONA”。
为推动双方合作并加深关系，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。预计此次收购的最高总对价为 58.35 亿港元，交易完成后滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。
根据此次合作公告来看，小鹏十分看好与滴滴的合作前景。目前小鹏汽车的新品牌会成为首家获得滴滴生态系统全力支持的汽车制造公司。与此同时，新汽车品牌会与滴滴在未来多个领域展开合作，涉及到新款智能电动汽车的研究及开发、公司的智能电动汽车在滴滴共享出行平台上的运营、营销、金融和保险服务、充电、自动驾驶以及国际市场的联合开发。
小鹏接盘滴滴造车计划
作为国内最大的出行公司，滴滴很早就开始了它的造车之路，但滴滴的造车之路却走的崎岖坎坷。早在2018年，滴滴就宣布与理想汽车共同成立桔电出行公司，其计划推出一款纯电MPV车型。不过，随着后来美团成为理想的最大机构股东，这个合作项目最终搁浅，合资公司也在2022年正式申请破产。
其实在与理想合作的同时，滴滴也与比亚迪开展了造车合作，比亚迪D1也就应运而生。可惜的是D1车型依然秉承着高开低走的路线，在2021年的交付量仅有1.02万辆，车型的销量表现远不及预期，此后也陆续没有了声音。其实在与理想合作的同时，滴滴也与比亚迪开展了造车合作，比亚迪D1也就应运而生。可惜的是D1车型依然秉承着高开低走的路线，在2021年的交付量仅有1.02万辆，车型的销量表现远不及预期，此后也陆续没有了声音。
2021年3月，滴滴又被传出成立代号为“达芬奇”的造车业务，并且团队规模已达1700人，由滴滴元老级员工罗文主持。当时“达芬奇”造车计划面向乘用车市场推出名为C1的新车型。但随着2023年罗文的离职，“达芬奇”造车计划也就无疾而终了。
这次小鹏和滴滴的合作造车其实也意味着滴滴彻底放弃了自主造车之路，转而采取了与华为类似的合作造车路线。小鹏会为新品牌的新车型提供从设计到生产的全套流程，滴滴会为新车型提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等支持，新车上市之后还会在滴滴体系当中的销售。