动力方面，宋Pro DM-i目前在售的冠军版车型搭载了由1.5L自吸发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m；电动机最大功率132/145kW，对应的峰值扭矩分别是316N·m以及325N·m，匹配的均为E-CVT变速箱；纯电动续航里程有71km和110km两个版本可选，而且均支持快充以及对外放电功能。综合续航可达1090km，百公里加速时间为7.9秒，亏电综合油耗为4.4L/100km。
而风神皓瀚DH-i则搭载了由1.5T发动机和电动机组成的油电混动系统，综合最大功率215kW，峰值扭矩565N·m，匹配的是4挡DHT变速箱，综合油耗为4.2L/100km，百公里加速时间为6秒。
为了展现这两款车型在油耗方面的差异，有媒体前段时间专门进行了测试，使用两台风神皓瀚DH-i和两台比亚迪宋Pro DM-i编队行驶，出发前所有车辆清空油箱，清空电池，然后每车补给92号燃油100元。
测试中，每辆车三个人负重，车辆空调23度、2级风，以Eco模式行驶，早高峰8:00车辆沿着五环出发，每100公里进行一次同组换手，确保不会因为驾驶员的问题导致油耗有差异。
最终，风神皓瀚DH-i使用100元的汽油跑了297公里，综合油耗4.2L/100km；而宋Pro DM-i则用100元汽油跑了244公里，综合油耗4.6L/100km。
是的，大家没有看错，插混车型在亏电状态下，综合油耗输给了油电混动车型，这也意味着在没有条件充电，而且对燃油经济性要求较高的情况下，风神皓瀚DH-i这样的车型要更值得考虑一些。
风神皓瀚DH-i能够取得胜利，和它的1.5T高效率发动机以及4挡DHT变速箱是密不可分的；发动机热效率够高，先天就会有能耗方面的优势；4挡DHT变速箱也让发动机的高效区间更加宽泛，不仅可以高速直驱，市区内走走停停发动机也会介入，避免了油电低效转化过程中造成的能源浪费。
反观宋Pro DM-i，它其实是单挡直驱技术路线，在市区内固然会有比较出色的燃油经济性，但在高速工况下，1.5L发动机有点小马拉大车的感觉了，导致高效区间相对比较狭窄，所以燃油经济性虽然表现尚可，但还是不够极致。