当然，既然正全面转型电动化、智能化，对应的新车型也少不了。除了Emira以外，在此次成都车展上，全球最快量产纯电超跑Evija，以及全球首款纯电超跑SUV Eletre也出现在展台上，尤其是Eletre，作为路特斯全面迈向电气化的重磅车型，且致力于成为百万级纯电豪华细分市场的“新标杆”，显然需要给出更多的诚意。
据了解，Eletre除了以速度取胜，数字座舱更符合当下电动化、智能化时代的特性，携手英国瑰宝级音响品牌KEF及杜比实验室，带来的震撼体验自不用多说。据悉，路特斯还特别设置了35平方米的KEF杜比全景声家庭影院体验区域，供观众体验，如果刚好在成都旅游，且在车展期间，建议可以亲自去感受一番。
难得一见的是，一个超豪华跑车品牌，动作如此频频，而在五年前就已经发布了“Vision80”十年品牌复兴计划的路特斯，且在路特斯集团CEO冯擎峰和路特斯中国总裁毛京波的强强组合带领之下，属于路特斯的一个又一个成就，陆续展现在大家的眼前。
数据显示，路特斯2023年上半年取得了不少的亮眼佳绩，尤其是订单量，全球市场上约达到了17000辆，相比2022年全年的576辆，足见差距——成都车展上，Emira I4 First Edition两小时订单量就破百，更是充分说明了这个品牌熬过了艰难时刻。
事实上，路特斯在过去历经波折，而今实现重生，实在离不开冯擎峰和毛京波两位高管的筹划。公开信息显示，冯擎峰属于吉利“老人”，于1999年就加入吉利控股集团，从其历任的岗位来看，大都和技术相关，所以，在面对路特斯在电动化、智能化的全面转型时，我们也必然会陆续看到属于技术上的呈现，这和以往路特斯在内燃机上所取得的成就和坚持，是一脉相承的。
而路特斯中国总裁毛京波，则一直深耕于豪华汽车品牌，需要提及的是，路特斯“Vision80”十年品牌复兴计划的下半场，其中一个重要任务是——做一个全球化品牌。按照毛京波的看法，“要从全球视角洞察中国市场，寻求一个适合中国市场、但也同样适用全球的故事点”，其对路特斯在“超豪华”、“全球化”的品牌塑造上，有非常独到的一面，甚至毫不掩饰地直言：“我们希望能够从小众市场进入纯电豪华主流市场。”