近几年，摆摊经济和客运摆渡等灵活创业突然兴起，再加上因各行业的内卷严重，有不少打工人都选择了自己的创业之路。而在创业的漫漫长路中，一款动力可靠，皮实耐用，宜商宜家，空间够大的车绝对能帮创业者们左手家庭右手事业两兼顾。没错，相信大家看得这已经能想到我要说是正是每天都能在上下班路上看见最多的MPV车型。不管是货拉拉还是其它品牌的快运公司，都会优先选择MPV作为主力的物流车型。
但目前市面上的紧凑型MPV，大多都是自吸车型，在满载时就只能龟速行驶了。相信经常驾车上下班的朋友们，肯定都在路上遇见过这种龟速行驶的MPV。不过我们今天的主角-东风风行菱智家族的2024款菱智M5和2024款菱智PLUS，就针对这样的产品痛点，进行了焕新升级，搭载上全新的1.5T发动机+6MT变速箱。要知道该1.5T发动机能输出190匹的最大马力，即便是跟大众的主力1.4T发动机相比，马力高了40匹，扭矩高了50牛.米。
也难怪这次的风行菱智家族试驾会中，风行敢安排竞品车型，一起参加直线加速、陡坡攀爬、凹凸桥、涉水池、8字绕桩等PK环节。在讲解会结束后，我立马就先体验了菱智M5和Plus的加速和操控表现。在起步时你能明显感觉到它们的加速是带抬头感的，一来证明其动力是真的购，二来也说了它的避震调校是偏舒适取向的。
然后在爬陡坡的项目里，我们被教练告知只能在靠近陡坡1米的位置起步，不能助跑冲坡。毫无疑问这样的设计，就是为了看车辆的动力。不出意料，在爬陡坡时，菱智M5和Plus均是一次Pass，丝毫不会感觉到因动力不足而出现熄火的预兆。
但在体验竞品车型，某菱、某淮和某通的MPV时，就有一辆因为动力不足，在冲坡途中出现熄火的尴尬场景。如果在现实中是满载情况时爬坡，突然熄火，肯定会引来后车的各种滴滴滴。不过尴尬都不是事，万一半坡起步好几次都继续熄火而阻塞交通的话那才是真社死。
而在接下来的凹凸桥、涉水池项目中，我们能进一步体验到菱智M5和Plus的通过性和舒适性究竟如何。在凹凸桥中，两车的左右摇晃程度都大，不过因为座椅的填充物比较柔软，所以能较好的化解大的震动和摇晃。而在体验竞品时，有一款车的跳动会更大，先别说坐在后排的乘客会被颠到飞起，就连连我的驾驶位都会觉得有点不适。原因是它的座椅填充物是偏薄了。
而在涉水路面，因为水位属于差点碰到底盘的程度，所以无论是菱智M5和Plus或是竞品车型都能顺利通过。最后在绕8字桩时，因为全部MPV的避震调校都是偏舒适的设定，再加上成本限制的原因，大家的轮胎都不可能配备高性能胎。
所以在快速绕圈时，大家的轮胎都难免出现响胎（轮胎即将突破抓地极限时的现象）。不过菱智M5和Plus及某通的车型，轮胎响胎的车速会更高一些，而剩下的两款竞品则会在更低的车速时就出现了响胎。
通过上述的几个项目对比，相信大家都知道2024款的菱智M5和Plus，在升级优化后，实力确实能跟竞品拉开一定的距离。再加上它在配置上，还会向家用化考虑，不会像竞品那样配置都是十分的“斋”。比如中控大屏、倒车影像、车机导航、蓝牙电话、胎压报警、后排空调、儿童安全门锁，和延时大灯等等，两款车型都配备了。
至于在创业者们最关心的空间上。24款菱智PLUS的长宽高为5170/1920/1920mm，轴距为3198mm，并有7或9座布局可供选择。无论是多人组队出游，或是装载大件货物，它都能从容应对。用多拉少跑的策略为创业者开源节流。
24款菱智M5的长宽高为5135/1720/1970mm，轴距为3000mm，同样有7或9座的布局可供选择。当然，其偏商务的外观设计，让它更适合于商务营运载客，或商务载物等。因为动力够强，其同样能让创业者多拉少跑，让每一分的成本都能得到控制。
在这次充满实打实精神的试驾中，让我感觉到24款菱智M5和菱智PLUS的动力确实会比同级更优一些，且其空间和舒适性也同样可圈可点。最后再加上两款MPV在配置上也确实比同级竞品多一些。这两款新车，无论是性价比还是综合实力都是十分亮眼的。对于那些小微企业老板而言，菱智M5和菱智PLUS都会是创业路上的好搭档，能在创富之路上助你一臂之力。