气场，是一台MPV最重要的“门面”担当，5米车长、1.9米车宽、3米轴距都是这个级别该有的正常表现，能衬托出不俗的车型气场。但更重要的是，2023款荣威iMAX8并没有一味去追寻尺寸优势，而是讲求和谐，车身按照5米黄金尺寸打造，既符合东方人的审美理念，整体视觉效果也更加协调，实际驾驶起来，哪怕狭窄路面也不至于大动干戈让新手尴尬。
驾控品质是基础，舒适性提升亲和力
传统理念会导致，我们在购买MPV时似乎并没有把驾控品质放在首要位置，但实际上要知道，一台车无论承担什么样的作用，其驾控永远是前提和基础。2023款荣威iMAX8采用前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架，保证舒适性为前提。其次采用了采埃孚高级MPV底盘滤震系统，实力自然毋庸置疑。博世BD-EPS高级转向系统以及智能算法补偿合二为一，都为原本驾驶感受较为模糊的大尺寸MPV提供了更为精准的指向性，悦人才能更悦己。
如果说优秀驾控实力作为一辆车的基础，决定了它的下限在哪儿，那行驶品质无疑就是加分项，决定了这台车的友好度以及上限。2023款荣威iMAX8搭载上汽2.0T发动机＋爱信8AT变速箱，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，主打的就是稳定不出错。这套成熟的发动机变速箱组合，同样在高效节能、响应性、平顺性方面优势明显。无论是城市行驶亦或高速路，在保证动力输出的同时降低换挡顿挫，提升车内舒适度减轻乘员不适。
MPV本该让出行变得享受
在本届成都车展上，我们看到了全新的2023款荣威iMAX8以及荣威iMAX8 EV同台亮相，两者都被现场观众无差别围观。但如果仅从舒适性层面去谈，更为安静平顺的新能源车型无疑占据天然优势，再加上政策利好不限号，得到相应的关注并不奇怪。
相比起绿牌荣威iMAX8 EV因电机带来的先天优势，蓝牌燃油版车型虽然有发动机存在但也足够安静。在这背后荣威的工程师和设计师为了iMAX8的极致静谧做了相当多的工作：前后排多层静音玻璃、三明治式车身静音钢板、米其林第四代浩悦静音轮胎、发动机3大静音技术，怠速时传递出的声音仅为37分贝等等，这些技术和硬件的积累无疑让燃油iMAX8也获得了不错的静谧性表现。
足够安静的车厢也让2023款荣威iMAX8的航空座椅优势凸显，因为二排座椅足够宽大且支持全面调节，当家人累了躺在上面休息时，听着轻音乐感受座椅按摩带来的惬意，这不就是MPV的最佳诠释吗？当然因为车型先天优势，第三排也并不是委曲求全的“小板凳”，200mm前后滑动、10度靠背角度调节也能保证乘坐舒适性，而且第三排没有乘坐需求时，也可进行二次翻折从而获得更大的储物空间，这也是新款车型所独有的优势。
承载家庭，安全更该时刻守护
MPV因为其车型属性，势必会存在承载全家人出行的场景。作为车主或者家庭出行责任人，一台车的安全性必定会被放在首要位置，荣威iMAX8作为唯一一款MPV，能够在C-IASI中保研碰撞测评中的“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”、“车辆辅助安全指数”三项关键指数上均获得优秀(G)评价。在被动安全层面，2023款荣威iMAX8采用高强度笼式车身结构，车身高强钢比例高达81%，并且全系标配6安全气囊、侧安全气帘也有效保证侧面碰撞时前后乘员的安全性。