如果你想知道世界上最快的车要花多少钱，价格标签只是Jesko Absolut规格表上另一个令人眼花缭乱的数字。全部125辆Absolut汽车以近300万美元的价格售罄。当然，能够买得起科尼赛克只是实现其全部潜力的第一步。地图上很少有地方可以支持300英里/小时以上的速度，而且这些地方的位置也不方便。也就是说，很可能很多花钱购买Jesko Absolut的人会对炫耀的权利感到满意，而不是使用速度。
因此，Jesko Absolut保持着速度之冠，而且每小时还多出了几英里，但其他时速300英里的车几乎同样令人印象深刻。
其他时速超过300英里的车
布加迪Bolide拥有1847马力和1365磅英尺的扭矩，搭载了一款8升W16四涡轮增压发动机。它的最高时速为每小时311英里，造型也同样狂野和夸张。
然而，不像科尼赛克，布加迪选择将Bolide限制在赛道上。虽然这是一个令人失望的消息，尤其是在大约440万美元的价格标签上，但不必制造一辆符合公路汽车规定的汽车，这给了布加迪创造一辆速度快得违背逻辑的野蛮汽车的自由。由于布加迪只生产了40辆Bolide, Bolide也比Koenigsegg更加独特。
这款车的悬架比凯龙的要硬得多，而且它使用的是米其林轮胎。它采用改进的碳单体结构，并使用一系列3d打印部件建造。不用担心路缘、减速带和行人，布加迪可以在空气动力学和车身设计上尽情发挥，这款车看起来就像可以割伤你一样。
制造时速超过300英里的汽车需要什么?
Jesko Absolut和Bolide让达到300多英里/小时听起来很容易，你会期望它们的几个七位数的价格标签，但要达到令人兴奋的最高速度还有很多事情要做。除了需要在玻璃般光滑的停机坪上行驶数英里之外，赛车还必须特别符合空气动力学，能够消耗大量空气，而在这种速度下，燃料消耗是巨大的。工程师们必须设计出一款既能轻松穿过空气，又能产生巨大下压力使其保持在地面上的汽车。
增加数千磅的下压力几乎会对汽车的每个部分造成压力，尤其是悬架和轮胎。减震器必须能够支撑暂时较重的汽车，同时也保持轮胎与停机坪接触。在时速300英里的情况下，即使是路面上的细微缺陷也会变得更快、更硬，所以汽车必须能够应对。
轮胎在高速赛道上受到的冲击尤其严重，因为它们的侧壁受到所有下压力的压缩。由于橡胶爪在300英里/小时的速度下与路面产生摩擦，它们也要承受极端温度。在这样的速度下，轮胎每分钟要旋转数千次，所以它们必须足够坚固，才能在严酷的旋转力下保持形状。最后，高速会对车辆部件的重量产生一些有趣的影响，比如轮胎压力监测传感器，当以每小时300英里的速度旋转时，它们的重量可能是正常重量的几倍，并导致车轮不平衡和其他问题。