中控屏下方保留大量物理按键，除了空调功能控制区域之外，下方还带有一行常用功能快捷键，包括陡坡缓降、发动机启停、前后差速锁锁止开关等。
配置方面，全系标配无匙进入、一键启动、全LED矩阵式大灯、车载网络、自动空调等。高配车型提供前排座椅通风、加热、按摩功能，二排两侧座椅也配备加热，舒适性较好。
有着2800mm轴距的哈弗H9自然不用担心后排乘坐空间表现，轻松跷二郎腿，中间地台全平而且靠背支持大角度调整，后排坐满三人也能舒适出行。中央扶手还设有单独的控制屏，可对多媒体、座椅、天窗、氛围灯等进行控制，豪华感拉满。
哈弗H9根据不同配置还提供7座车型，可选性还是不错的，虽然采用后挂式备胎，但后备厢隆起还是比较高，导致载物平台地理较高，不便于搬运大件重物。
在售款哈弗H9搭载满足国六b排放标准的2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩385牛·米，峰值扭矩爆发区间为1800-3600转，加92号汽油即可，大大提高哈弗H9在偏远地区的通行性。
与发动机匹配的是ZF采埃孚提供的8速手自一体变速箱，拥有较高的可靠性。哈弗H9提供雪地、沙地、泥地等多种驾驶模式选择，此外还有CCO越野巡航以及TAB坦克掉头等配置。适时四驱系统提供四驱低速模式，搭配前后桥伊顿的电控差速锁，扭矩可提升至1200牛·米。
底盘方面，哈弗H9采用非承载式车身结构，前双叉臂后整体桥式非独立悬架，不过后桥加入更为复杂的连杆结构，让它在保证越野强度同时也能兼顾一定的舒适性。
总结：
哈弗H5车尾装载能力较强，但是长轴距带来通过能力下降也不能忽视，而且车身比例也比较独特。相反贵一些的H9，全系四驱而且通过能力更强，整体设计不会像皮卡加顶那么突兀。如果追求性价比选H5完全没问题，如果如果还是有大空间越野需求，选H9妥妥的。不过H9也还有些不太好的地方，例如档把区域周围的木纹饰板太塑料、取消了柴油发动机，。