路特斯Emira是Vision80战略下唯一一款燃油跑车，在传承品牌赛道基因的同时，还能兼顾惬意舒适驾驶体验，是当下路特斯品牌理念的集中体现。作为一台纯正跑车，在路特斯Emira身上你不仅能找回由上万个零件一起合奏的美妙机械乐章，更能找到中置后驱布局带来的极致驾控乐趣，甚至Emira V6 First Edition的手动变速箱，还能让你找回久违的“人车一体”、“如臂使指”般的操控体验。
在本次成都车展上，Emira I4 First Edition正式公布了全新售价90.28万元起，并为用户再推出7款全新车身颜色，共13款配色。此外，“手动情怀”典藏之作——Emira V6 First Edition，仍在限量发售，售价为111.8万元。值得一提的是，路特斯Emira I4 First Edition正式重启，预定2小时内，就达成了订单破百。对于跑车来说，能在短时间内取得这样的成绩实属不易，足以看出中国消费者对于路特斯Emira的期待。
在本次成都车展开幕后，行业内普遍认为车展上豪华品牌的声量与预期相比有所降低，尤其是在产品层面，缺少一些重量级的新车参展，就连豪华品牌展台的热闹程度都好像降低了几分。在这样的背景下，作为跑车豪华品牌的路特斯，却以Emira I4 First Edition这一重磅车型的订单重启，成为了成都车展现场观众目光的焦点，更达成了“重启预定2小时内订单破百”，这一出色的成绩也为车展上略显星光黯淡的豪华品牌们，带来了一些活力，打消了一些沉闷。
Emira I4 First Edition搭载地表最强量产2.0T发动机，由AMG手工打造，并由路特斯专业团队调校优化，可爆发出400马力最大功率，同时3500rpm就可爆发480牛·米的最大扭矩，即使面对城市路况，开着它也能具有相对舒适的驾驶体验。并且，这款发动机在6500rpm转速时仍能输出91%的扭矩，任何速度它都能拥有顺畅加速体验。4.3秒的0-100km/h加速时间，290km/h的最高车速，是它运动性能的基础。同时，其搭载的8速双离合变速箱能够提供8.81的传动比和100毫秒的升挡反馈，油门踏板响应仅在一瞬之间，动力随叫随到，无论日常通勤或是激烈驾驶，表现同样优秀，无愧全能公路跑车。
除了驾驶层面之外，对于一款能够满足用户“日常”驾驶的跑车，驾乘起来的舒适性也是重要的考量部分。作为一款全新跑车，Emira在座舱内表现出豪华氛围与实用性，甚至会改变你对于这一种车型的固有印象。首先，在Emira车内，你能够发现所有的功能分区都通过中控台与内饰板的组合，环绕在驾驶员周围，以纯粹的人体工程学设计，将以驾驶员为核心的座舱理念贯彻，让每一个车辆操作都触手可及。更搭载了英国瑰宝级品牌KEF为其打造的音响系统，其独有的Uni-Q®技术让乘坐者无论身处座舱哪个位置都能获得最佳的聆听体验。
此外，Emira I4 First Edition还标配高级运动座椅，以严谨的人体工程学设计打造，既能在赛道里挑战每一个弯道时，将你牢牢的固定在座椅上，也能在长途旅行时提供足够的舒适性，让跑车公路旅行成为你生活的一部分。更值得一提的是，驾驶员和乘客都可以进行12向电动调节，在实现更低驾驶重心的同时，还能具有同类超跑中最佳的进出与头部空间。
传承跑车基因 Emira诠释最纯粹的路特斯
7次F1年度车队总冠军、6次F1年度车手总冠军、81个F1分站赛冠军、9次勒芒大奖赛分组冠军、1次印地500和1次世界拉力锦标赛冠军，75年间，路特斯对于极致速度的追求和挑战冠军的本能从未改变。从赛车到公路跑车，路特斯始终传承75年赛道基因，在Emira身上，路特斯经典的设计元素都被一一诠释，在它身上，你甚至能看到整个路特斯品牌在75年间的发展轨迹。
早在1966年，路特斯就一改英国传统跑车的前置布局，率先推出了英国第一台中置后驱跑车Europa，自此中置后驱也成为了路特斯跑车的重要特征之一，这一经典布局也在Emira上延续至今。Emira前后轴载荷比约为 31:69，相比传统的发动机前置的布局，中置后驱更偏向于后轴配重、车身比例更加合理，这一轴荷配重方式搭配上后轮驱动的驱动形式，使得操控更得心应手，从而得到更快的加速体验、更稳的弯道操控和更短的制动距离，由此实现更极致的驾控反馈。