我们打造智能概念，首先是便利性、易懂，能明白你整套的车机控制系统，包括雨天驾车的乘风破浪的模式，易操作，尤其是南方进入梅雨季节的时候，车内快速起雾遮挡视线，驾驶安全会差很多。我们打造加宽座舱，在泡沫、胶的使用上，如果成本有保证的话，就会选择更好的材料。当然，想做到极端性价比，在细分市场里做到最低价格是不可能的，我们也不能光看这一点，要考虑到空气、氛围，考虑到空间的转化。我们有一个女性调研团队，有一些年轻的女性，有一些带孩的宝妈，比如年轻的女性要有一个运动的，能够改善情绪的空间氛围，在车上能够非常轻松愉悦地度过这段时光，她需要一个香氛系统。对于宝妈来说，会考虑这个香氛会不会对孩子产生影响。一边是诉求，一边是担心，我们的研发团队就此进行了讨论，最后决定找一味中草药，既能满足年轻用户的诉求，也能让用户用的放心。再有就是紫外线杀菌灯，在车内没有人的情况下去照射杀菌。我们把紫外线杀菌灯放入空调的内部，当风通过风口的时候，紫外线杀菌灯在内部杀菌，所以隐藏的功能才是我们用户的需求点。
我们40万的保有用户，75%的女性用户占比，26%的复购率，用户对我们的品牌喜爱程度是非常高的，我们不能辜负用户的认可，我们会持续坚守，在女性汽车赛道上一直走下去。而且，走这条赛道，也能冲破新能源价格战的唯一支撑的要素。
汽车产经：您刚才提到欧拉会沿着女性赛道一直走下去，那么接下来在深耕女性赛道方面还会有哪些特别的动作？
董玉东：整个新能源发展的过程中，上半场电动化，下半场智能化。智能化的水平开始硬件趋同、软件趋同、功能趋同，但是唯一不同的是体验，我们如果拿一个高级的硬件打造一个低频使用，抱怨极多的体验功能的话，我们认为是失败的。针对中国的道路，我们可以通过L2级的自动驾驶辅助系统，打造更符合用户使用习惯的功能，提升驾乘体验。我们一直在做AEB，被动刹停的过程如何进行识别，精准地控制，符合你对前方突发事件的自动预期很关键。在你前方突然有行人穿过如何快速识别，如何在雨雾天气下，在强光下的情况下能够保持系统的稳定性，能够保持良好的体验，这才是关键，而不是所有的硬件都往上堆砌，这意味着用车成本、购买成本会大大增加，没有一个良好的体验，也没有一个良好的口碑，将会进入恶性循环，返回来就只有降价。
我们做的是泛生态系统的打造，去触达用户生活的周边。比如我们跟创业帮合作，把创业帮一些很好的创业经验赋能给我们的女性，帮助她们在职业生涯过程中提高自己，能够把自己的成就放大。比如亲子环节，我们把这些东西提供给她们，让她们明确应该怎么去做。在工作生活各种场景下，我们把这些泛生态的内容赋能到我们的产品的后期，能够让我们的保有客户更加满意，这就是我们下一步要推进的一些关键行动。为此，我们打造出来OK服务和氧气生态。
汽车产经：前几天欧拉迎来了第40万辆的下线，您觉得欧拉的发展符合预期吗？
董玉东：去年年底有一个供需关系的前置，导致今年一季度的销量下滑，二季度有一个大幅涨幅，每个月10-20万辆之间，说明现在整个BEV产业发展到了一个相对稳定期，到了一个大众化的购买期，所以这种增速符合预期，也符合政府政策带动的预期，也包括产业链的增长。
对于欧拉来说，我们整个产品力的打造，造型的吸引程度，包括泛生态的服务，使得我们在市场上一直保持稳定的销量，在汽车某一个生命周期内是很少见到的，这归功于我们本身品牌的定位和产品的打造，比较符合我们今年的预期。我们坚定在这条赛道上深耕，取得了很好的效果。