卖不过就是卖不过，岚图FREE只能从自身上找问题，光感叹“既生瑜何生亮”是没有意义的。在壹哥看来，新款岚图FREE的登场并不一定意味着岚图找到了破局的最佳答案，但将指导价降至26.69万元后，起码意味着新车的竞争力已经得到了大幅提升。
新款岚图FREE显然已经和理想L7在价格层面没有交集，但从产品层面来看，两车仍是最直接的竞争对手，只过不用户的出发点变了，对将两车横向比较的消费者来说，他们思考已经从“价格相近，买岚图还是买理想”变成了“两车价格相差几万，买岚图FREE是不是等于省了好几万”？
对此，我们不妨将两车对比一番。
由于理想L7的指导价较新款岚图FREE高出太多，故此次选择了最入门的Air车型，指导价为31.98万元，比新款岚图FREE贵5.29万元。
不难看出，理想L7比新款岚图FREE尺寸稍大，实际空间表现确实要更好，但从整体机械素质方面来看，新款岚图FREE则更更胜一筹，其拥有更强的加速性能以及更低的馈电油耗，这也是新能源车用户格外关心的点。
而在核心配置方面，新款岚图FREE最大的优势是空气悬架，理想L7最大的优势是后排舒适性配置，不过，理想L7要想弥补空气悬架这一短板也很容易，再追加2万元预算即可。
总体来看，两车可谓是评分秋色，只是侧重略有不同，不过，考虑到新款岚图FREE更亲民的价格，性价比显然要比理想L7高不少。而关于“买岚图FREE是不是等于省了好几万”的问题，壹哥认为，如果你不追求极致的后排体验，那么答案显然是肯定的。
更值得一提的是，除了能“帮”原本有意购买理想L7的用户“省钱”，新款岚图FREE全新的价格体系也将中型增程式SUV纳入了攻击范围，比如问界M5。
新款岚图FREE的指导价只比入门版的问界M5贵7000元，不过，入门版的问界M5为后驱车型，在性能层面落后太多，因此我们选择了四驱至臻版车型来与新款岚图FREE进行对比，而该车竟然要比新款岚图FREE贵2.19万元。不过，即便问界M5售价更高，即便问界M5级别更低，但从产品本身来看，新款岚图FREE依旧完胜。
除了定价更“卷”之外，新款岚图FREE也进行了诸多升级：比如采用了全新设计的外观风格，整体看上去要更加狂野，这点和理想、问界采用的都市风存在明显不同；再比如新车提供百度ApolloHighway Driving Pro领航辅助，价值2.5万元，而目前限时优惠之后仅售1万元。
凭借着越升的产品力，新款岚图FREE能否“一石二鸟”还不得而知，但绝对能在一定程度上提振销量。
在抢夺新用户的同时，也不能忘了老用户。特斯拉的降价让一众老车主直呼“割韭菜”，小鹏的降价引发老车主维权活动，诸如这样的案例在新势力品牌中尤为常见，因此，新款岚图FREE在拿出如此“卷”的定价之后，安抚好老车主也十分关键。
此次新车的上市发布会暨岚图用户之夜活动在武汉举行，一般来说，外地媒体、车主抵达武汉后会乘坐大巴车千万入住酒店、会场，但这一次有些与众不同，负责接送媒体、车主的车辆均为清一色的岚图品牌车型。