动力方面，丰田赛那全系均搭载了2.5L双擎动力，由2.5L发动机与电机共同组成整个动力单元，带有VVT-iE技术的2.5L自吸发动机最大功率139kW（189Ps），峰值扭矩236N·m，电机部分则均为134kW（182Ps）的功率表现，混动模式系统综合功率可达181kW，双擎动组合不仅让动力输出平顺充沛，同时也可带来更经济的油耗表现，整体WLTC总额和油耗低于6L/100km。
麦弗逊与双叉臂的悬架组合在结构上兼顾了舒适性和韧性的表现，在经过颠簸和起伏路段时，车身整体的行驶姿态保持了稳定和紧致的风格，并不会出现日系过去松散的质感，转向保持了相对轻盈的状态，整体惬意的风格与内饰氛围和外观相得益彰。
设计方面，丰田赛那在MPV传统的修长方盒子造型上增加了许多富有力量感的线面组合，同时家族化元素的增加也让整车气质更显年轻，车头前脸采用了经典的上下中网组合，上方宽扁的格栅配有镀铬的飞翼装饰，并嵌入了两侧大灯的上沿，下方的梯形格栅内部带有横向的饰条结构，前包围两侧带有立体的型面组合，让前脸的肌肉感也相应增加。
丰田赛那的车身在线条使用上更为丰富，从前轮拱下方区域延伸出的裙线在行经尾门后快速上扬，并于腰身延伸而来的平直筋线在后轮肩部区域逐步汇聚，同时凹凸有致的型面搭配也带来了更具肌肉感的车身造型，上窗边的镀铬饰条勾勒让整车的豪华气质进一步提升，同时在轮廓走向上也不拘一格，前车门下方配有Hybrid的混动标识，提升了整车的辨识度。
丰田赛那的车尾造型则同样充斥着立体化的型面处理，车顶的扰流板两侧配有熏黑的饰板装饰，并与尾窗形成了更为统一的组合，略微熏黑的尾灯采用了类似古代武器的轮廓造型，外侧呈Y字型的分叉结构与肩部线条和轮廓相接合，锐利的边角也增加了一分犀利感，灯组中间配有SIENNA的字母LOGO，上方通过型面挤压形成了类似鸭尾的边角造型，车尾下方则为黑色组件覆盖，隐藏式的排气也让尾部观感更显简约。
写在最后
作为当前国内较火的一款家用MPV车型，丰田赛那以日系MPV制造底蕴和更为年轻动感的设计迎合了更多家用需求，双擎动力的加入不仅让动力更为充沛高效，同时也使经济性更出色，如果你正在考虑一台家用MPV，丰田赛那是个不错的选择。