帕萨特2023款380TSI豪华版及旗舰版两大高功率顶配车型，豪华配置拉满、动力超越BBA同级主销产品，至高优惠4万元，价格直逼入门款。这简直堪称是降维打击，尤其对于广大消费者来说是实属意想不到的福利。
作为影响中国消费者最深、也是品牌最主力销量之一的细分市场，B级车一直是各家车企的兵家必争之地。一款B级轿车宜商宜家的多场景应用、兼顾豪华和舒适的驾驶体验，最能展示品牌前沿技术和对市场的理解，可以看作是代表品牌门面的拳头产品。因此，我们可以在过去20年看到层出不穷的B级车出现。
而这其中，相信公认最成功的车型之一就属上汽大众帕萨特了，多年来一直被屡屡当做市场中的标杆车型，但从未被超越，常青树一般的销量，即使在如今新能源市场的冲击下，依然常年占据销量排行榜前列，23年来已经在国内累计收获335万用户。
此次优惠后的两款2.0T高功率车型，其动力在19-21万这个市场中已经处于非常高性价比的水平，并拥有足够宽敞的后排腿部和头部空间，车内还配备了丰富的豪华配置，动静皆宜、宜商宜家，这也是为什么帕萨特得以拥有如此广泛的受众群体。而随着近些年智能化技术的发展，帕萨特上也为我们提供了智能语音助手、在线地图、手机互联、L2级自动驾驶辅助系统等等智能功能，进一步让它的产品力表现更加全面，几乎让我们找不到它的任何短板。
而同级别市场中，无论是其它日系还是美系竞品车型，则或多或少都有一些相对的弱项，帕萨特如此均衡的实力可以算是独一无二的存在，称其为一个“六边形战士”也丝毫不为过，无外乎它能拥有多年来B级车标杆的底气。
当然最重要的是，在这个炎炎酷暑的8月，各方面配置已经拉满的帕萨特顶配车型迎来了并不多见的限时优惠，高达4万的优惠幅度让380TSI豪华版直接下探至19万，旗舰版竟然历史性地接近了20万门槛。
当“标杆王者”同时还成为了“性价比之王”，这个价格香不香？以往330TSI入门配置的价格，现在已经可以买到顶配，不仅相当于直接免费为帕萨特车主升级了配置版本，面对同级别的对手更有了明显的配置优势。
这其中最突出的当然是其380TSI的身份。帕萨特380TSI两款顶配车型的最大功率达到了220马力，最大扭矩350Nm，不仅相比混动凯美瑞、雅阁的动力更强，更是比价格更高的入门级BBA车型在动力上高出不少。作为参考，奥迪A4L 40 TFSI最大功率190马力，宝马320Li和325Li最大功率分别只有156马力和184马力，奔驰C 200 L和C 260 L也只有170马力和204马力，而且售价大多数都已经要接近30万了。
一辆车的动力水平是实打实的，往往后期很难在合法范围内轻易升级，而且对于一台很可能是全家多场景、多用途的B级车，消费者在预算范围内首先都不希望动力有所折扣。现在，帕萨特则让你在原本20万左右的入门价格，就能拥有超越豪华B级车的动力，玩的就是越级。