写到这里，我渐渐感悟到这台车对于驾乘的理解。它强大的操控性能并不单纯为了满足驾驶者的操控欲望，更多时候，它在为舒适性提供服务——更少的车身摆动、更平稳的过弯姿态、更顺滑的行进体验。从驾驶者到后排的乘客，它都能一一满足，真是不可思议。
去哪都是主场
900mm的最大涉水深度可以让这台揽胜运动版走得更远，透明底盘也可以让我看清隐藏在车底的潜在威胁，而在越野状态下，空气悬架可以将底盘抬升65mm，但我相信，恐怕没有多少车主去试探过揽胜运动版的越野极限，因为在他们眼里，这么精致的一台车，是不需要应对粗犷挑战的。
由于能力有限，我并没有尝试带这台揽胜运动版去往太复杂的环境，其实这反倒是违背了它全地形反馈适应系统的设计初衷。事实上，在这套系统下，电子系统会尽可能多地帮助驾驶者完成一些复杂路况下的操作，至少对于一些经验不太足的越野爱好者而言，更像是一位良师益友。