先来和大家聊聊全新一代的雅阁e:PHEV，十一代雅阁首次搭载上了插电混动系统，从里到外进行了全面的革新。首先动力系统方面，雅阁e:PHEV搭载的是2.0L插电混动系统，发动机最大功率148马力，匹配前置单电机最大功率184马力。动力电池容量为17.7kWh，WLTC纯电续航里程为82km。
虽说整个动力参数不算特别出色，但是依然不妨碍雅阁e:PHEV有着非常轻快的提速效率，而且十分跟脚。提速过程虽然没有很强烈的推背感，但是能感觉到速度的提升是十分线性且迅速的。
雅阁e:PHEV油门响应速度也非常快，转向特性调校相较上一代轻了许多，但依然保持良好的转向精准度，让整台车即便有着4.98米的车长、1.86米的车宽，也仍然保持着非常灵巧地操控表现。这一点无论是在日常的道路通勤，还是在麋鹿测试、弯路绕桩等项目中都有非常不错的体现。
同时，我们分别体验了亏电状态下和满电状态下的加速性能表现，除了初段的爆发力会有一定差异之外，其实整台车中后段的加速体感是比较类似的，都没有太强烈的推背感，都是比较循序渐进的线性提速表现。
此外，雅阁e:PHEV在隔音方面也有了非常大的提升，尤其是风噪、路噪、胎噪，悬挂的阻尼调校也更加柔软舒适，虽然在过坑洼路段时细碎振动表现方面会相较上一代处理得没那么干净利落，但是在日常良好的铺装路面下，整个底盘柔韧的感觉非常不错。
接下来和大家聊一聊皓影e:PHEV的表现。虽然上一代皓影也有插电混动版本，但是新一代i-MMD的插电混动系统也有了一定的优化升级。首先，虽然还是搭载的2.0L发动机，但新款功率有所调整，为150马力，所搭载电机功率仍为184马力，WLTC工况下纯电续航里程也提升至73km。