这台Urus Performante是7月19号交付的，车主李先生来自河北唐山。车辆配置单上是418万多（包括选装、消费税）。付费的选配项目包括：Grigio Keres深灰色金属漆、23寸亮黑色钻石切面轮毂、橙色刹车卡钳、全景电动天窗、车内撞色缝线、方向盘缝线、带通风跟按摩功能的全电动前排座椅、B&O高级3D立体声音响、可见碳纤维机舱盖、车椅、养电器。其中，这个“可见碳纤维机舱盖”这算是一个亮点，得76000多，大部分P版Urus都没选。
今年上半年，Urus系列车源相对比较丰富，让利幅度也比较大，有些经销商甚至都是亏钱卖车。经过大半年的消化，行情没继续下探了，近期反倒有点回升。因为厂家也在调整产能，供应端针对国内市场减产，避免供需失衡。按照上月的行情，P版Urus主流行情是降个40万左右，而这台车谈到了降50万，368万成交，相对来说偏低。
车身选的Grigio Keres深灰色，相对低调，尤其是跟这个碳纤维机盖对比不是很强烈。不过细节部分还是能感受出跟标准版Urus的差异，看这个车头最明显的就是机舱盖上多了两道通风槽。另外就是前杠包围样式不一样，最明显的是标准版Urus两侧有两个鱼叉形的装饰条，而P版上没有，底部的扰流板面积也更大，看起来更为激进。大灯还是标志性的Y字形灯带，全LED光源。
这台P版Urus选了23寸带钛合金螺栓的亮黑色钻石切面Pelope轮毂，费用78000多，同时选配橙色刹车卡钳，这项又去了16000多。轮胎还是熟悉的倍耐力P ZERO系列，前轮285/35 R23，后轮325/30 R23。制动系统也是相当强悍，看看这前十活塞加440毫米碳陶瓷刹车盘，就知道是个狠角色。
P版Urus整车的空气动力学相比标准版做了肉眼可见的优化，而且车身外部自带了很多碳纤维组件。像前后包围、后扰流板、前机舱盖通风口、碳纤维上部扰流板、碳纤维的轮眉。车尾底部的天蝎排气也是标配的，在其他Urus选配的话得10多万。
坐进前排，的确有点奥迪RS Q8的影子，两者也是同平台的产物。当然，细节部分的设计，用料，动力、底盘调校还有最重要的排面，两者还是有差距的。否则不会有超过一倍的差价。中控区域上下双联屏、全液晶仪表盘，包括方向盘样式，跟RS Q8都有些相似。但整体的豪华感、战斗感都明显强过RS Q8。车内用到了大面积Alcantara以及碳纤维，外加部分真皮。设计上运用了很多六边形元素，像空调出风口、仪表盘、中控屏、各种按键的边缘，座椅缝线图案等都是六边形。
车内主要选装了带通风和按摩功能的全电动前排座椅、撞色缝线、方向盘缝线、座椅头枕上的兰博基尼盾形刺绣标识、Bang & Olufsen 高级3D音响系统。虽说是台“超级SUV”，彻彻底底的运动趋向，但后排空间并不差。后排是三座布局，但大部分时候应该不可能满员，实际更适合作为两座。后排座椅材质、图案跟前排一致，标配了加热功能。三个位置都带头枕，后排独立空调、扶手杯架、充电接口、天窗啥的也都有。
P版Urus动力跟标准版以及Urus S都是4.0 V8双涡轮增压发动机，不过马力跟调校不太一样。因为排放问题，中规的P版Urus马力降至641匹（海外市场是666匹），低于标准版Urus，是不是有点“奇葩”？不过性能表现跟海外车型是一样的，0-100km/h加速3.3秒，最高速度306km/h。值得一提的是，P版Urus没有沿用空气悬挂，而是线性钢制弹簧加自适应减震器的组合，拥有更为直接的动态响应。另外，更灵敏的踏板、更大的增压、启动阶段更强的牵引力、更快的换挡，这些都提升了这台超级SUV的赛道性能。
李先生曾经问过几次买车的问题，但一直没提车。今年5月初的时候，李先生就有入手一台P版Urus的念头，不过当时也在考察宾利添越长轴距雅度版，两者终端价位差不多是同一区间。研究了一个多月，李先生最终确定就要P版Urus了。颜色方面，李先生要求是灰色系列。配置方面，全景天窗、23寸轮毂、带通风的电动座椅、B&O音响这几样必须要选。针对李先生的需求，最后匹配了这台深灰色车源。李先生看后觉得不错，他要的那几个“刚需”配置都有。另外就是带可见碳纤维机舱盖，这算是额外的惊喜，跟这台车的颜色、气场非常搭配。