另外一方面，大众集团内部自动驾驶主导权从奥迪转向商用车部门也基本得到了确认。作为一款商用车，ID BUZZ将坚持L4级自动驾驶技术的落地，这意味着，大众商用车部门承担了整个集团自动驾驶先锋的角色。而在无人驾驶ID BUZZ在北美落地的新闻稿中，大众董事会中负责商用车以及自动驾驶项目的Christian Senger的出场，进一步证实了之前的传闻。
众所周知，和乘用车相比，在封闭道路上行驶的商用车更容易实现高等级自动驾驶技术的落地。大众的自动驾驶主导权从奥迪转向商用车，也表明了相比于迪斯时代对于产品落地和全栈自研抱有鱼和熊掌兼得的心态，务实的奥博穆更加看重产品落地，避免自己因为过多追求技术的先进性，而步前任的后尘。