而浩智电驱推出了包括180kW 400V电驱系统和250kW 800V高压SiC电驱系统2款电驱系统，该系统集成了电机、减速器和控制器，结构紧凑。400V或800V SiC碳化硅充电平台搭配CTC（电池与底盘一体化）电池系统，理想环境下充电5分钟能够延长200km续航，让整车总续航有望超过1000km。
这里值得插一句的是，之前我们说过对于电机来说转速达到2万转是一个非常夸张的转速，目前大部分电机的转速都在5,000 - 16,000 转/分钟左右，而超过两万转的量产版车型只有特斯拉Model S Plaid和Lucid Air了。另外，整个系统噪声还降低5-8分贝，如此将为车主带来感官上绝对高品质升华的驾乘体验。
还有就是，这两款新的电驱系统均为三合一系统，NVH 性能得到提升，可以给电池提供每分钟4 ℃的加热效率，保证低温环境下的补能。
目前，哪吒汽车对电驱系统进行了全面的系统级和零部件级的分析、优化和测试验证，实施并完成了台架及环境舱各种测试验证，为落地浩智电驱10月量产的计划，做足准备。
浩智增程系统：除了电驱系统外，此次还发布了浩智增程系统。目前来看，当人们对于纯电动车与插电混动车型在某些方面的表现差强人意的时候，燃油增程车型就逐渐开始走上崛起的道路，成为了打开市场的另一扇大门，而集成化则成为了决定行业高度的重点。
相比于去年发布的增程系统，全新的第二代增程技术在智能发电策略、NVH 性能等方面得到了提升。其采用了阿特金森循环，发电功率约在50-60kW之间，油电转换率（每升汽油的发电量）3.26kWh/L。
而在高静谧性和高集成方面，浩智增程发动机曲轴系统使用小间隙设计，发电机和发动机直连、飞轮转子一体化设计，使得NVH性能大幅提升，同时，使得体积、重量都大幅缩小。而且浩智增程无齿轮传递噪音，在2500rpm时静音效果仅为78.9分贝；再加上先进的智能算法、正在开发中的人-车-路用车场景的发电控制策略，可实现更高层级的智能化，让用户省油、省钱、又省力，且舒适性、续航不打折。
新增程器将在2023年11月发布，而转换率更高的第三代增程器计划将在2025年推出。
浩智热控系统：面对冬季续航开暖风续航缩水问题，浩智热控的热泵空调技术就显示出了更为优秀的使用效果。
据了解，该热泵空调具有低能耗、宽温域、高集成的特征，其制热功耗小于800W，冬季续航提升高达20%，真正做到能量不浪费，缓解用户续航焦虑。
此外，浩智热控系统工作温度低至零下35℃，热泵模式工作温度低至零下20℃，均优于业内平均水平。并且哪吒还将持续在多个方面升级，计划在2024和2025年分别推出2.0和3.0版本的热控系统，其中2.0版本将采用直接式热泵架构，运用压缩机热气旁通技术，并配备智能控制算法，电池能在15分钟内快速充满。而浩智热控3.0采用新型冷媒，将在集成度、效率和温区方面均做到行业领先。
关于新工厂动向
另外在活动现场，哪吒汽车还分享了浩智科技智慧工厂的最新进展。
据了解，为加速浩智技术品牌2.0核心技术创新成果的转化、量产，哪吒汽车成立了零部件公司——浩智科技，定位“成为全球领先的新能源核心零部件技术品牌”，是哪吒汽车在技术领域全产业链布局、自主研发和自主生产的又一次突破。
根据介绍，浩智科技将以技术创新为主线，以浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程、浩智热控等技术产品布局全产业链，打造完善的业务配套体系及产业集群。目前，浩智科技第一期已建成年产能10万套域控制器、15万套增程器总成、15万套电驱总成、15万套电控系统、30万套热管理系统的数字化生产线。
值得一提的是，浩智科技智慧工厂9月投产后，将采用“自研自造+开放合作”双模式，以智能制造技术，全面保证产品的高质量和制造的高效率，加速哪吒汽车技术创新成果的应用，切实保障“浩智技术品牌2.0”落到实处。
写在最后
可以说，如今的哪吒汽车在技术迭代的发展路线上越来越纯熟，越来越迅速。不仅是其天工电池、山海平台等新技术也实现快速上车。最新的浩智技术似乎也要成为其决战“新能源车下半场”的神兵利器。那么，哪吒汽车是否能继续保持技术实力，在行业中去创造一个新的好成绩呢？我们拭目以待。