这台红外/黑红内的后驱硬顶小牛是去年7月份上牌，距交付时刚好一年时间。去年车辆落地花了350万，这次248万8交到何先生手里。考虑到这台车只跑了2400多公里，以及目前的市场行情，这个数也比较合理。而且这台小牛的车况非常好，因为原车主是位美女，平时很少开。车内有些地方的保护膜都没撕，座椅都配置了坐垫，没啥磨损。
从去年年底开始，EVO RWD的行情就明显下滑。特别是今年3、4月份，差不多到了最低谷，个别车源250多万提车（落地约280万）。不过，经过今年前两个季度的放价消化，目前EVO RWD新车车源非常少，只有零星的几台。低点的报260多万，高点的280多万，落地一般在接近300万到320万之间。
再结合前段时间“兰博基尼纯燃油车全面售罄”的消息（准确点说应该是订单全部排满，以后不生产纯燃油车型了，目前销售环节还是有少量车源），不得不说，像小牛这种大排量自然吸气的纯燃油超跑，真是“且买且珍惜！”。毕竟大牛已经进入混动时代了，小牛明年也会跟进。所以，何先生也不想再等待。
车身颜色选的 Rosso Mars 红，EVO RWD只有7种免费漆面，这就是其中之一。搭配19英寸亮黑色Vanir轮毂、钢制刹车盘红色刹车卡钳、亮黑色车身风格套件、车身同色后扩散器。整体就是“红黑配”，视觉效果还是不错的。
内饰也是“红与黑”的结合，跟外观非常搭。选的“EVO风格内饰-运动风格双色调真皮”，这个得7万。除此之外，还选了红色缝线（包括座椅、门板、仪表台、方向盘等区域），座椅上带兰博基尼盾形刺绣标识。
EVO全系都标配了全液晶仪表盘以及8.4英寸触控中央大屏，科技感相比LP时代还是进化了。仪表盘可以根据驾驶模式变化显示主题。方向盘底部带有ANIMA选择器，有STRADA街道、SPORT运动、CORSA赛道三种驾驶模式可选。中控大屏内置了一些基础功能，像多媒体播放、电话连接、导航、空调系统调节、车辆设置等。这台车额外加入了手机互联模块，支持Apple CarPlay，选装费用57400。
如果说车头跟侧面不容易区分EVO跟之前LP老款的话，那么看这个车尾就比较容易分辨了。之前的LP车型是四出排气，位于车底部两侧。而EVO都是双出排气，且位置比较高，偏中置，尾喉口径也更大。动力部分，还是“万年不变”的5.2升V10自然吸气。作为家族里的入门选手，EVO RWD是611马力，中置后驱，零百加速3秒3。而四驱车型马力提升到640匹，零百加速仅需2秒9。不过四驱的小牛没几个人买，大部分人还是选择后驱，一方面是门槛更低，另外就是在很多玩车人心里，后驱更富有乐趣。