从硬件上，宝马的这套“魔毯”可谓不计成本，比中国品牌还舍得堆料：动态减振控制、整体主动转向、智能四驱、四个轮速传感器、前后轴电动主动稳定杆、双目摄像头（前方最长扫描距离为 14 米）、空气悬架。只不过，为了解决空气悬架调节过程中需要充放气，不如液压弹簧响应速度快的先天性瑕疵，宝马在前后轴上加装了电子防倾杆。
总结下，真正的“魔毯悬架”，在硬件上，除了常规的空气悬架、减振器，还必须包括前视双目摄像头；在工作原理上，是将此前搭载在车辆上分散的功能组件，通过系统，高效联结在一起，根据下一个道路监测情况，对这一个十秒的车身动态进行主动、提前调节。
所以，判断一套悬架系统，到底够不够资格被称为“魔毯”，核心标准是：空气悬架、电磁减振与摄像头是否解耦，进行联动。