这款12.3英寸的全液晶仪表盘，显示效果很清晰，信息量也很丰富，除了常规的车速、油量、电量、续航里程等显示功能外，还能够显示车辆的当前工况以及辅助驾驶功能运行状态。
车机系统
启辰大V DD-i超混动搭载的车机系统是启辰V-Link智联系统，提供在线娱乐、智能出行助手等功能，还支持智能语音交互功能，能够通过“你好小辰”来唤醒这个功能。并且这套系统还支持了主流的车载APP，比如喜马拉雅、酷狗音乐、高德地图等，用起来还是非常顺手的。
空调控制实体按键
中控屏幕的下方设计有空调的实体控制按键，这个设计还是非常实用的，虽然这款车也支持语音识别来调节空调，但是我认为按键控制能够提高操作便利性和效率。
多功能方向盘
拨片式的电子挡杆
无线充电板
除此之外，这款车还配备了真皮包裹的三幅式多功能方向盘，手感非常不错；它的电子挡杆设计的很精致，类似于拨片的样式，很小巧不会占据很多空间；它的前排无线充电板，则是设计在了中央扶手箱的前面，并没有像大部分车型那样设计在挡杆前方的位置。
前排储物格
挡杆下方的位置
在储物空间方面，启辰大V DD-i超混动这款车，在中屏幕下方的位置并没有像很多车型一样设计有无线充电板，而是用一个很大的储物格代替，并且还有个钢琴烤漆的盖子。再往下有一镂空的设计，也是一个很不错的储物空间，同时这里还配备了12V的点烟器插口和手机充电口，很人性化。
副驾驶手套箱
前排水杯架
中央扶手箱
门板储物空间
除了这些以外，启辰大V DD-i的储物空间还是非常丰富的，比如门板上的储物槽、中央扶手箱的尺寸也很大，前排中央有两个水杯架、副驾驶手套箱也能放下4～5瓶矿泉水不成问题。
全景天幕
这款车还配备了全景天窗，确切的说它是一块17㎡的超广角光感天幕，本身的颜色可随光线的变化而变化，从而有效的隔绝热量。
启辰大V DD-i超混动
混动技术结构
动力方面，启辰大V DD-i超混动，搭载的是由一台1.5T的十佳发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。其中，发动机最大功率120千瓦，最大扭矩230牛·米；电动机的总功率150千瓦，总扭矩320牛·米。它的这套动力系统来源于东风日产的插混专用原生平台，采用了单挡直驱的技术路线，所以开起来就非常像一辆纯电动车。
IHS智能电混系统
启辰大V DD-i超混动的这套IHS智能电混系统，是一套简单轻松的电混系统，遵循“多用电、少用油，纯电优先，高效用油”超混智能法则，它可以在五大工况情况下做到智能切换，并且它还搭载了Auto.E可调节单踏板系统，能够让加减速更加顺滑，同时制动能量回收系统也是全系标配。
在这套智能电混系统的加持下，启辰大V DD-i超混动的综合续航最高可以达到1132km，百公里耗电量仅为13.5kWh；同时这款车最快百公里加速时间为7.8s。启辰大V DD-i超混动还有运动、标准舒适的驾驶模式选择功能。
全域安全电池更可靠
电池放面，这款车配备的是来自弗迪的磷酸铁锂电池，这是一套全域安全电池，拥有5大高标电池结构及检验标准；在启辰大V DD-i这款车上，电池容量有10.3千瓦时和18.4千瓦时两种规格，对应的NEDC纯电续航里程分别为60公里和110公里。并且这两种规格的电池，都支持低温加热和液态冷却功能，18.4千瓦时规格的电池还支持快充，半小时可以将电量从30%充至80%。
底盘结构
底盘方面，启辰大V DD-i超混动采用了承载式的车身结构，前麦弗逊式、后五连杆式独立悬挂，这样的底盘结构能够带来很好的行驶质感，可以兼顾城市道路和非铺装路面的驾驶，用在这个级别的SUV车型上，可以看得出厂家很厚道。
前排座椅
在空间和舒适性方面，首先它的前排座椅很宽大舒适，日产大沙发的基因在这款车上也得到了延续，并且我们今天的这款车还采用了双拼的配色，很温馨的感觉。除了入门版车型外，其它版本都标配了主、副驾驶电动调节，顶配车型还配备了座椅的加热和通风功能。
后排座椅
来到后排，座椅的舒适性就不用多说了，和前排比有过之而无不及，并且腿部空间也很宽敞，靠背的角度适中，能提供一个舒服的坐姿。同时，它的后排座椅支持40:60比例放倒，能够为后备厢形成一个很好的拓展空间。
常规状态下的后备厢
座椅放倒后的后背厢
说起后背厢，我们一起来看吧，它常规状态下的容积是605升，如果我们满员出行，放下五个人的行李不是问题；当后排座椅完全放倒后能够提供1520升的装载空间，这样的话如果我们是两个人的旅行，那么后背厢可以装载的东西就非常多了，而且晚上在车内露营也不是问题。
快速补胎套装
电动尾门
还有一点就是，这款车和很多新能源车一样没有配备备胎，而且提供了一套快速补胎套装，这个还是非常不错的，即减轻了车身重量，同时相比于更换轮胎，我觉得快速补胎液更加方便。同时这款车还配备有电动尾门，而且支持感应式开启和位置记忆功能。
无需启动，落座即上电
在智能化配置方面，启辰大V DD-i超混动搭载了NFS无感智能启动系统，并没有像传统汽车那样设计启动按键，它则是采用了落座即上电的方式，当你进入车内坐在驾驶位上，车辆就会通电，这个时候你只需要操作挡杆出发就可以了，这个功能是这款车科技感的完美体现，在现代化智能时代，智能新能源车就应该有这样的配置。
智能手机钥匙
手机遥控泊车
同时，它还支持智能手机钥匙功能，可以通过手机APP来控制车辆，查看车辆状态、电池电量、续航里程等，也可以通过远程控制来启动车辆，开启空调、车窗等功能，更加智能是它可以在车辆10米半径范围内，通过手机APP来控制车辆实现自动泊车，所有的这些操作都只用手机就可以完成，真的是很方便。
全速域智能领航系统
在新能源汽车领域，智能辅助驾驶系统是必不可少的，启辰大V DD-i超混动搭载了启辰V-Pilot智能辅助驾驶系统，其中包括ICC全速域智能领航系统，能够实现0—150km/h全速域覆盖，一键开启智能更车功能，可以很好的缓解驾驶疲劳。
540度立体环视影像
RCW后方碰撞预警
除此之外，540度的立体环视影像也是这款车的一大亮点，它拥有四个100万像素的超清广角摄像头合成360度的实时图像，再通过双透明底盘功能来消除视野盲区，从而能够高效的为驾驶员提供辅助；这款车还有一个我们很少见到的配置，就是RCW后方追尾预警，它同样适用于全速域范围，能够在发现后方车辆速度明显高于自身车辆且有碰撞风险时，通过自动开启双闪提示后方车辆，避免事故的发生。
启辰大V DD-i超混动
售价方面，启辰大V DD-i超混动共推出四款车型，价格如下图：
各版本售价
从这款车的售价来看，这四个版本的车型，价差分别是7000元、1.2万元、1.2万元，那么它们的配置差在了哪里呢？我们来分析一下。
我们以2023款 60KM iC版本的配置为基础，这款车上的配置就是全系标配了。
配置方面有，主动安全方面有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制系统；被动安全方面有主副驾驶气囊、前排侧气囊、胎压监测；辅助驾驶方面有自动驻车、上坡辅助、驾驶模式选择、制动能量回收系统、智能遥控钥匙、全车无钥匙启动、远程启动、手动空调。
售价高7000元的2023款 60KM iD版
配置上多了疲劳驾驶提醒功能、倒车影像、360度全景影像、定速巡航、全景天窗、皮质方向盘、12.3英寸液晶仪表和中控屏幕、15W手机无线充电、主副驾驶电动调节、GPS导航、车联网系统、声纹识别、语音识别控制功能、WiFi热点、后排出风口、启辰V-Link智联系统。
售价再高1.2万元的2023款 100KM iE版
配置上多了电池的快充功能、后视镜电动折叠、自动雨刷、自动空调，这些功能，这两个版本的差价其实主要还是体现在了电池容量和续航里程上面，毕竟纯电续航多了40公里。
售价在高1.2万元的2023款 100KM iT版，也就是顶配车型
配置上又多了哪些呢，其中只要有整套的主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、侧安全气帘、前后驻车雷达、启辰V-Pilot智能辅助驾驶系统、ICC全速域智能领航系统、自动泊车、车顶行李架、电动后尾门、遥控移动车辆、前排座椅加热通风、后座扶手、64色车内氛围灯、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、多维智能迎宾模式。
启辰大V DD-i超混动
对于这款启辰大V DD-i超混动车型的选购，我的个人比较推荐售价11.89万元的60KM iC版和14.99万元的100KM iT版。
首先，如果你是想买一辆插混动力的新能源车，体验它的动力和降低用车成本，那么我推荐售价11.89万元的60KM iC版，也就是它的入门版车型，因为这个价格，可以说是目前能够买到的，最便宜的合资插混车型，它与高配版本相差的就是智能辅助驾驶和舒适性配置，并且不到12万的价格你就可以体验到东风日产的核心插混技术，难道不香吗？
启辰大V DD-i超混动
其次，如果你预算充足，而且购买新能源车是为了享受高科技产品、提升生活品质，那么顶配车型，就可以满足你。相比于其它版本，它独有功能是全套的主动安全预警系统、侧气帘、前后驻车雷达、L2级别的全速域自适应巡航、自动泊车、电动感应尾门、前排座椅加热和通风、64色车内氛围灯、启辰V-Pilot智能驾驶系统、12个超声波雷达、3个毫米波雷达等等，相比于次顶配车型只差了1.2万元，我个人认为这些配置是很超值的。不知道大家对此怎么看？