分时四驱只有两种驱动模式,即两驱或四驱。其轮间装有坚固的牙嵌式差速锁,可实现100%的“刚性”锁止(没锁止时相当于普通开放式差速器)。分时四驱在四驱模式下,轮间与轴间都属于硬连接,前后轴的整体转速和扭矩输出均固定,属于刚性连接。
由于前后轴都是刚性连接,必然转速相同。因此分时四驱在转弯时需要通过车轮的打滑吸收转速差实现差速,越急的弯表现越为明显。若是在抓地力非常好的路面,压根无法拐弯(车轮不打滑),所以说分时四驱无法在抓地力良好的路面顺畅地行驶。
牧马人必然转速相同
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《高速上不能开分时四驱?很多人不知道原因》的片段:
分时四驱只有两种驱动模式,即两驱或四驱。其轮间装有坚固的牙嵌式差速锁,可实现100%的“刚性”锁止(没锁止时相当于普通开放式差速器)。分时四驱在四驱模式下,轮间与轴间都属于硬连接,前后轴的整体转速和扭矩输出均固定,属于刚性连接。
由于前后轴都是刚性连接,必然转速相同。因此分时四驱在转弯时需要通过车轮的打滑吸收转速差实现差速,越急的弯表现越为明显。若是在抓地力非常好的路面,压根无法拐弯(车轮不打滑),所以说分时四驱无法在抓地力良好的路面顺畅地行驶。