2021年，沃尔沃汽车在中国大陆销量创历史新高，全年累计销量17.17万辆，同比增长3.1%。2022年，在疫情爆发的背景下，沃尔沃大中华区销量同比下滑5.4%，但仍然维持在16万辆级别，达16.23万辆。最新数据显示，2023年1-7月沃尔沃汽车在中国大陆销量为9.27万辆，同比增长8.2%。
2021年，沃尔沃宣布了一项相当激进的计划。沃尔沃表示，到2025年，旗下纯电车型销量要占总销量的50%，其余为混合车型。到2030年，沃尔沃将转型成为纯电品牌，届时将仅销售纯电动车，在全球范围内淘汰所有搭载内燃机的汽车。到204年，沃尔沃力求成为气候零负荷标杆企业，所有纯电车型将只在线上进行销售。
沃尔沃是最早开始电气化转型的传统豪华品牌之一，也是全球第一家宣布放弃内燃机生产的传统汽车公司，但新能源产品推出节奏和转型速度并不算快，基本以油改电车型为主。据官网显示，目前沃尔沃在华实现国产包括S90、S60、XC60、XC40四款车型，其中S90、S60和XC60在燃油车的基础上推出插电混动车型，XC40在燃油车的基础上推出纯电车型。不过，沃尔沃电动车在中国市场的市场表现一般。
乘联会数据显示，2023年1-7月沃尔沃销量最高的电动车是XC60 RECHARGE，为3139辆，S90 RECHARGE和XC40 RECHARGE分别为1975辆、1816辆，其它电动车均低于千辆。
4月16日，沃尔沃EX90在国内完成首秀。动力方面，沃尔沃EX90将搭载前、后永磁电机，并提供高低功率两个版本。其中，低功率版最大功率407马力、最大扭矩770牛·米；高功率版503马力、910牛·米；在2023上海车展上，钦培吉站在EX90旁边，喊出“新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。”的豪言，这句话让钦培吉瞬间出圈。
作为沃尔沃全球最大单一市场，钦培吉在任期间创造了沃尔沃在中国市场的销量巅峰，并带领沃尔沃加速电气化转型，并效仿新势力探索自营的销售模式，但目前来看电气化转型仍收效甚微。
回归到此次人事变动上，这是一次非常突然的决定，钦培吉在其任职期间带领沃尔沃走向正轨，创造沃尔沃在中国市场的销量巅峰，而且其作为沃尔沃的老将，突然宣布离开沃尔沃汽车，官方并没有对钦培吉的离开作出过多的评价，也未透露钦培吉离开沃尔沃汽车背后的原因，而2023成都车展在即，关键时刻突然宣布离开沃尔沃，背后的想象空间巨大。