反观路虎揽胜星脉的潜客，他们大多不需要过剩的动力性能，只需要将可抬高的空气悬架调校能够满足全场景环境下的舒适性，并能悠然自得地纵情于山水之间就够了。同时全新路虎揽胜星脉还提供了22.5°接近角、24.8°离去角、18.3°纵向通过角，以及580mm最大涉水深度，配合支持6+1种驾驶模式的第二代智能全地形反馈适应系统，星脉也确实比同价位豪华SUV更会越野。
像马靴到切尔西靴，像军装到风衣，英国人深谙实用与潮流时尚的转变之道。路虎揽胜星脉就刚刚好符合这样一种设定，它的配置表单里并未出现任何一把“差速锁"的字眼，却能披着华丽的外表轻松穿行于山野之间。
作为最懂越野的品牌之一，在全新揽胜星脉上还给到了ATPC全地形进程控制系统，在3.5km/h至30km/h的车速内启用，配合能抬高的空气悬架，这为的就是能让喜爱露营或游旅在外的豪华宾客，在一些上下坡或烂路当中，尽可能地去保证行驶稳定性，将越野升华为轻松自如的乐趣挑战。
有见及此，现在星脉其实很像Landrover路虎的发展史，从当年的工具车进化到了如今的奢侈属性，揽胜从没抛弃掉行驶到郊野的能力，却又能走进潮流的华丽镜前。从揽胜运动版到揽胜极光，定位于两者之间的揽胜星脉，比上更精于型，比下则更善于行……
▲ 保时捷Macan和路虎揽胜星脉该选谁？
路虎揽胜星脉应该是少有能跟保时捷Macan直接竞争的车型，尽管让用户能够抛弃后者选择前者的原因主要来自于其绝美设计，但产品特色上的差异性也是路虎揽胜星脉吸引豪华宾客最为重要的手段之一。
之前我们开着Macan上山，得益于保时捷的精良调校能够让我们感受到人车合一的感受，你可以很轻松地将这台车开得很快，这是因为Macan帮我做了很多驾驶辅助帮助。当然，这也是为什么很多硬核玩家们都在讨论是否需要太多电控系统的主因。 但老实说作为这样一种入门级定位超豪华品牌 SUV 车型 ， 其潜客其实并不在在意它是否 “ 原始 ”， 更重要的是能让用户开得更自在更安全 ， 他们才不在乎什么机械不机械的 ， 对 Macan 来说找乐子才更重要 ！
日常使用起Macan2.0T动力其实够用，如果想要更多的乐趣也只能让Macan尾标后部强行多出现个“S”或“GTS”字眼。但假若只是为了找乐子这多追加的预算为什么不直接上性能更纯粹一些的718呢？而且为了空间和实用性，Macan确实差强人意，后排并不太舒适，这显然不太适合初购车辆的家庭或家里只有一个指标的用户。
相反，路虎揽胜星脉的设定其实适合更多用户去选择。此次全新揽胜星脉典范版给到了和家族旗舰揽胜相同的直列六缸3.0T双增压发动机+48V轻度混合动力系统，能够宣泄出400马力和550牛·米最大输出，由于星脉车身重量比揽胜轻了几百斤的缘故，星脉5.5秒破百的加速水平比揽胜快也是理所应当。
这台全新六缸机器配合8速手自一体变速箱，想拉动星脉的行动轻而易举，你甚至还可以把所有关于驾车的功能调整到Dynamic动感模式，此时星脉会变得高效、刚硬以及极为敏感，但这并不是它设计的初衷……
对于全新路虎揽胜星脉，我们更愿意去悠扬地去驾驶它。其中专为应对严苛路况而设计的电子空气悬架，不只是能应对各种复杂环境那么简单，这一功能支持调节三种高度与阻尼的软硬，总会让你找到适合自己的底盘反馈。
星脉开起来的感觉是均衡的，相比没有空气悬架的版本，有此配置整个底盘的反馈明显更高级。星脉虽然不能像捷豹F-type那样的轻量化跑车一样灵活，但由于在结构件上使用了大量铝材，它依然能在山路上或者国道上为驾驶者提供精准地加速、刹车和转向。